李昆，1960年生，云南昆明人，南京大学在读博士后，现任深圳航空有限责任公司副董事长、总裁。 北京航空航天大学管理工程专业硕士研究生，澳门科技大学工商管理专业博士研究生。 曾任中国南方航空股份有限公司常务副总经理。目前，担任北京民航管理干部学院**教授，中山大学旅游学院高级顾问，华南理工大学**MBA导师。
1978年至2005年在中国南方航空股份有限公司工作，在南航任上时，曾大力推动电子客票的实施，2002年南航推出中国**张电子客票。 2005年底，李昆从南方航空公司调任深圳航空有限责任公司，担任深航董事会副董事长、总裁。
2009年11月底，深航高级顾问李泽源涉嫌****问题被抓后，李昆全面负责深航的工作。
2010年3月，深圳航空公司总裁李昆因涉嫌****，日前接受公安机关调查，其总裁职责已由深圳航空公司副董事长、党委书记樊澄代行。
李昆 - 成长经历李昆，1960年生，云南昆明人，1978年至2005年在中国南方航空股份有限公司（下称“南航”）工作，2005年从南航常务副总经理职级，被李泽源以三四百万元的年薪“挖”到深航任总裁。李昆在南航任上时，曾大力推动电子客票的实施。2000年，南航推出中国**张电子客票。 深航人都昵称李昆为“昆总”，视之为主心骨。上述员工说，李昆从不骂人，很有风度，也平易近人。年年大年三十与员工一起动手包饺子、吃饺子，大年初一和其他**一起给员工派利，甚至三八妇女节，也会找飞行员的家属座谈；李昆还在公司设有“总裁意见箱”，每个员工提的意见或建议，必有回复和回访；公司还设有“**行踪”，让员工随时知道总裁和经理们去了哪里、在做什么，**如果没有报备，照样会受处罚。 李昆是我国民航界**个副厅级干部“下海经商”的职业经理人。彼时，深航刚刚经历了长达5个多月的股权动荡，深航虽然资产优良，连续多年保持盈利，但还只是一家城市航空公司，只有飞机33架，员工4100多人，年旅客运输量573万人次。规模仅相当于南航的地方分公司。现在深航已经成为国内第五大航空公司，有员工1.5万人，在全国17个二线城市布局蛛网形网点，开通十多条国际航线，年旅客运输量超过1000万人次，总资产超过200亿元。 “李昆把深航打理的像个‘小南航’似的。”“老东家”南航相关人士提到他时说，“最难能可贵的是，深航在以高于民航平均速度两倍的发展速度之下，还能保证飞行安全。”业内人士感叹道。 转折点发生在2008年。深航实际控制人李泽源逐渐走上前台，而真正出身于民航、懂民航业务，又为深航实际经营作出巨大贡献的李昆，则渐渐退居幕后。
“他一直有一个心愿，就是提炼一套中国特色的管理哲学，并将之推向全世界。”业内人士评价李昆提出的“罗盘管理模式”，正是对这家连续10多年保持盈利的航空公司，多年来好的管理经验的总结和提炼。 李昆曾简要地举例说明该模式如何管理分公司财务，“中国的文化，要么管了就死，要么一放就*，所以在分公司管理上的定位是，内中外盘相互支撑，内盘是指职能部门，中盘是指分公司，外盘是外界环境。” 凭借“罗盘管理模式”，深航获得2007年“全国十佳企业管理实例奖”和“哈佛《商业评论》管理行动奖”金奖、2008年国家管理创新一等奖等多个大奖。而且被国内不同行业的多家企业导入使用。 李昆曾考入中国民航干部管理学校，获得大专学历后，又先后获得北京航空航天大学管理工程专业硕士研究生，澳门科技大学工商管理专业博士，以及南京大学在读博士后。是目前民航业学历最高的人，还曾发表多篇营销以及管理学方面的论文。 “很爱学习。刚参加工作是在民航做搬运工，做了六年。不论刮风下雨，都去上夜校。”一位知情人士回忆，“李昆也是苦孩子出身，没有任何背景一步一个台阶走到今天，不容易。” 他说，李昆不仅注重自身学习，还在深航倡导学习氛围，比如组织深航大讲台、波音MBA、北师大研究生班，航空安全管理硕士班等，“有时候跟人家谈判，什么也不要，就要学习或培训名额。即使跟波音、空客谈判，也要求给深航员工培训的机会。” “昆总自诩为管理学的实践派”。深航员工评价昆总。这个个子不高、皮肤黝黑、说话直接、常常露出“憨厚”微笑的昆明人，甚至赢得诸多同行的一致好评，“思路清晰、有魄力、实干。” 也有不同声音。有人认为，李昆虽然敬业、努力，有一定的管理水平，但相比较来说，他略显单一的工作履历，使他在客观上有一定的管理水平局限性，否则也不会出现2009年4月拖欠航油款项，2亿元资产被**查封的事情。“他也有些好大喜功。”业内人士说。 尽管有坎坷，但不论是深航人还是民航业界，都一致肯定他，“他是真的想做一番事业。”
李昆 - 入驻深航经历2005年5月，深航进行股权拍卖，民营企业深圳汇润投资有限公司和亿阳集团以27.2亿元的价格竞得，其后，深航的实际控制人为李泽源。汇润入主后，李昆从南航常务副总经理任上，被“挖”至深航任总裁。2009年，深航的一些高级别会谈，都由实际控制人李泽源出面。李泽源接受调查后，李昆开始全面负责深航的工作。当时，民航局局长李家祥曾专门奔赴深圳，要求深航员工服从李昆**。 2009年11月30日，深航发布声明：深航的实际控制人、深航高级顾问李泽源因涉嫌****，正在接受公安机关调查。而李昆正是李泽源引进的人才。 在深圳航空实际控制人、深航高级顾问李泽源因涉嫌****问题被抓后，一直被李泽源架空的深航总裁李昆终于名正言顺地坐上了深航一把手的宝座，并随即恢复了中断了一年的总裁办公会。 2010年3月，李昆因涉嫌****被公安机关带走，深航总裁已由国航方面此前派出担任深航党委书记的樊澄代行。而此前樊澄在国航担任副总裁，并因国航是深航的第二大股东而一直担任深航副总裁。
深航员工评价不仅在公司内部，在整个航空界李昆也有一定声誉。李昆任深航总经理、总裁4年间，由于出色的管理能力和业绩，被认为是“中国职业经理人流动的榜样”。 2005年李昆进入深航后，做了几件大事：更换公司标志、提出369规划、提出“不争**，只创特色”的经营理念和“永恒安全，从零开始”的安全理念。于小姐对李昆的总体印象是：头脑灵活、有才干、有方法。