首先，与人的寿命不同，电动车蓄电池的寿命是容量下降到某一程度就算报废。
这个程度工业电池一般定位80%，民用定为50-60%。而电动车族则各有各的标准，一般认为不能达到最基本行程（比如上班）就算报废。由于各自的基本行程不同，所以认定报废的程度差别非常大，要讨论电动车蓄电池寿命首先必须要有报废标准。
其次，电动车蓄电池的寿命不能以使用时间来衡量。有的人每天跑几公里，有的人每天跑4、50公里，前者用3到5年不稀奇，后者用一年也是很好的电池。当然还有车况、路况、载重等诸多不同，所以说电动车电池寿命多少年是毫无意义的。
以上这两个方面因素在关于电动车蓄电池寿命的讨论中形成极度的混*，让很多别有用心的人钻足了空子，也让电池供应商头痛不已。例如一位每天仅在学院院子里跑5公里的人说她安装某种修复器电池用了3年还可以跑，殊不知她3年只跑了5400公里。这时电池即使不采用任何手段也应该保有50%以上的容量。同时，正因为她每天基本行程只需骑5公里，所以她的报废标准就很低，她理解的蓄电池寿命就要长一些。而另一位送快递的人每天跑50里，车辆载重又大3、4个月就去保换，电池商拿他也没办法。
衡量电动车蓄电池寿命的方法：
当买新车（或者新电池）的时候一般应该试跑一次把电用到保护，这个距离就是初始续行能力，它就是蓄电池在车上一个完整循环所能完成的最大距离。电动车电池是循环充放电的，即使平常不是用完才充电也属于准循环方式。循环方式的蓄电池寿命是以循环次数来衡量的，准循环方式下次数会增加，用很少的电就充电循环次数会增加很多，但每次这种小循环跑的里程也会很少。因此，用总里程和初始续行的里程对比就可以折算出这组蓄电池的完全循环次数，这样才能正确衡量你的蓄电池是否达到正常的寿命。蓄电池用保养的好可以用3年.
你的情况属于电池长期放置以至电池内部硫化(也就是所谓的有记忆性)蓄电能力不强了.
简单的补救方法是先放完电,要确定放干,再用大功率充电器充满电.
估计你也不好找放电和充电的设备.
那就去电池修复一下吧.100多元就行了.当然根据地区的行情价格也不一样,但不会超过200元.
给你说一下电池的一些维护方法:
1\电池一定要使用和电池型号匹配的充电器.例如:48V10或12AH的就要用48V10或12或14的充电器.用过大的充电器会使电池膨胀,寿命严重缩短,用过小的会充不满电,哪怕充电器灯跳为绿灯,实际电池也没充满电,长期电池充不满电也会缩短电池的寿命.
2\新电池前三次充电要绿灯亮后再充六到八个小时.也就是商家给你说的要充满12个小时,这样才会发挥电池的最大寿命.但最好不要超过24小时.
3\电动车闲置不用时,每周也应充一次电,这样电池才不会硫化.
4\电动车平时充电(新电池前三次充电以后的充电)应在充电器绿灯跳后再充三到四个小时电方能完充满.1.看来你用应该是12AH的电池
2.48V12AH的电池正常也就跑40公里，
现在半年下降到20公里；新电瓶在质保期内，在半年内下降了50%可以找购车处换一组新电瓶！
3.电瓶的寿命确切的说“完全充放电350次”
一般来讲48V12AH大致每天骑行40公里的话，最多只能用一年（载重75公斤）
如果每天骑行20公里的话，最多骑行两年！其实这是针对设计寿命来讲。真正实际使用时间相对来说要短些！你应该用的是20安时电瓶 40公里没问题 但是你停用了半年电瓶不行就对了 因为用过的电瓶是不能长期放置的
补救的办法 把电瓶卸下来 每只电瓶完全放电 可用12伏摩托车大灯泡 再用大功率充电器冲满电即可 不能用随车充电器 预防烧坏 不知是否可帮你可能你的电瓶本身就不是合格的，或者是旧的，如果是新的不会出现这种情况，你可以去卖电车的售后服务问一下，一般电车电瓶都一年保换的，让他们给换一下
电瓶车的电瓶正常寿命是多少？市面上的电动车电瓶有两种：铅酸电池和锂电池，锂电池寿命在四年左右，铅酸电池寿命在一年半左右不等。
铅酸电池寿命按照电池容量衰减到原容量的30%界定，可以完全充放300次左右，寿命大概是一年半左右，如果骑行路程短的话，可以使用3年左右。
锂电池有着严格的充电次数，会在1000-1200次左右，寿命在3-5年。但锂电池和铅酸电池充电截然相反，需要用尽后再充电，电池长期不用时，需隔两个月充饱一次，以防电池保护，并延长电池寿命。
因为很多人在使用电动车过程中不注重电池的保养。忽略电池保养，可能会导致电动车电池在三包期内（铅酸电池一般是12个月）就损坏。所以两种电池的寿命会不同，甚至寿命会更短。
电瓶车电瓶保养
1、时间把控
新购买电池，首次使用充分充电后再使用，前3次充电每次不少于10小时，不超过12小时，之后每次充电6-10小时。另外，在根据季节变化，控制充电时长。春秋季：7-8小时；夏季：6-7小时；冬季：8-10小时
2、按时充电
每次使用时，不要将电池电量用至最低，电量剩余25%左右即可进行充电，养成及时充电的习惯，尽可能使电池电量处于饱满状态。
3、充电流程
充电时，先插电池，后插电源，充满后先切断电源，后拔电池插头。
4、降温充电
每次长途行驶之后不要立即充电，应先等电池冷却10到30分钟，后再进行充电，可以延长电池使用寿命。
5、预防亏电
长期不使用电动车时，电池应每月正常充电一次，严禁“亏电”长期存放。
6、配件原配
不要随便更换充电器，尽量使用原配充电器，不要去掉控制器的限速，否则会降低电池的使用寿命。
7、定期检测
当电池容量出现衰减时应到当地外务站进行检验，确定电池衰退是否属于正常，必要时可以通过维护保养来改善电池工作状态。
出现以下现象时，可以判断为蓄电池寿命终止：
1、蓄电池实际放电容量低于额定容量的60%左右，经维护无法明显上升者，可以确定报废。这是由于蓄电池使用过程中，容量衰减到60%左右后性能会大幅衰减，各部件都基本达到恶化的状况，这种衰减有逐渐加快的趋势，很快就会彻底失去充放电能力。
2、蓄电池充电时，发热严重。因蓄电池到寿命终止时，正极会严重软化(主要失效模式)，活性物质*落，内阻增加，而且极板中杂质元素不断溶出，使其充电时析气率加大，效率变差，发热量增加。这时如果打开蓄电池安全阀检查，会看到电解液“发黑”，严重失效时无法修复。这时，蓄电池自放电很快，有时充电后很快就没电了。
3、寿命终止的蓄电池，各种性能大幅度下降，性能极不稳定，有可能引起不良后果：如充电发热变形，产生短路、断路，甚至发生*炸危险。因此蓄电池达到寿命终止时应及时更换新的蓄电池。
参考资料搜狗百科-电瓶
参考资料中新网-熄火前关掉电器 四招教你延长电瓶寿命
参考资料中新网-解决最后1公里有了新办法 上海酝酿社区电瓶车电瓶寿命根据使用情况和电池的质量决定，一般使用寿命为一年半到两年半之间。
延长电瓶寿命方法：
1. 切忌亏电存放。亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。
2. 要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质*落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
3. 勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
4. 掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%—70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
5. 防止高温曝晒电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。