很多小伙伴留言想了解关于环卫垃圾车的基本构造的一些详细内容，下面是()小编整理的与环卫垃圾车的基本构造相关的信息分享给大家，希望对大家有所帮助呢。
关于垃圾清运车垃圾一直以来是困扰着我们的一个重要问题，据统计我们一个人一天就可制造1.2公斤的垃圾，矿泉水瓶子、餐巾纸、快餐盒等等。中国人口庞大，一年大概可产生10万吨的垃圾，而且这个数值还在每年往上增长。
那么我们每天产生出来的垃圾是怎么样运输至垃圾处理站的呢？答案是垃圾运输专用车，为什么普通货车不行？如果采用普通货车进行运输垃圾，那么半封闭的货箱会导致垃圾在转运过程中遗落、出现异味*窜的现象。
在不影响居民、城市环境的前提下，专业的垃圾清运车派上用场。垃圾清运车按用途分又有着好几种不同的车型：压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、摆臂式垃圾车、车厢可卸式垃圾车等，其中在我们生活中最常见的为压缩式垃圾车。
压缩式垃圾车主要功能就是能够压缩垃圾（在货厢中完成），通过液压机构将垃圾倒入车厢内，强力填装，将垃圾进行反复压缩，压缩过程中垃圾产生的污水会直接进入污水厢，彻底解决垃圾车污水撒漏的问题。
运输过程中将后翻板盖上，既不会对周围环境产生异味同时又能给到一个很好的密封性，避免垃圾在转运过程中遗落。
天锦KR国六底盘车近日，小编在学校里遇见这辆的天锦KR压缩式垃圾车**了对垃圾车以往脏、*、臭的印象。
天锦KR于2019年8月16日上市，全新的设计语言**了许多人对天锦的印象。变化最大的是车辆前脸位置，前面罩及保险杠经过重新设计，多了一些圆润的线条设计，黑白色的配色有点神似“熊猫脸”萌萌的形态。
后视镜外罩采用一体式的设计，空气动力表现更优，同时又不影响到主、补后视镜的观察范围。前照灯融入了LED日间行车灯，同时这个LED集成了转向灯，闪烁的灯光下LED灯带就如同泪眼一样晶莹剔透。
这辆压缩式垃圾车来自天锦KR载货车底盘，发动机有东风、东风康明斯、福田康明斯可选择。
实拍车型发动机为东风康明斯D6.7NS6B230发动机，排放标准为国六，最大马力为230匹，最大扭矩900牛米。垃圾转运路线基本在城区内绕行，230匹的马力足够应付城市道路，变速箱则是采用东风的DT0690六挡手动变速箱。
为什么没采用专业领域更强的法士特变速箱？
**：在城区道路行驶多档位会致使驾驶员*作疲劳，六档变速箱可以减少驾驶员换挡次数。
第二：DT0690的变速箱取力器在后期装配上费用更加经济。（上装所有的液压装置都必须经过取力器才可正常工作，与自卸车同一个原理）
天锦KR国六车型在排气管上下了许多功夫，为了合理控制尾气排放，在排气装置上增加了许多处理器，整体造型也与其他车型不一致，在车辆发动机工作时，靠近排气管附近闻不到一点儿排气管废气难闻的味道。
因为压缩垃圾车在进行收纳垃圾、压缩垃圾时发动机是不停止运作的，采用国六排放的发动机在居民楼附近作业时，能够很好的控制尾气污染。
走进驾驶室，天锦的中控内饰有了翻天覆地的变化。中控造型俨然有股靠近“欧卡”的味道，黑色作为主色调，采用了银色点缀车内细节，驾驶室内整体感官都要变得更加高级一些。
座椅依旧采用的是实用的2+1布局，中控按键区域倾向于驾驶员一侧，触手可及。
方向盘造型尽显年轻化，达到了乘用车的制造水准，并且提供定速巡航功能，只可惜在城区内使用的机会并不多。
配备的多功能按键不仅提高了便利性，还能为此多一份科技感，驾驶员说到对这个方向盘爱不释手，这是他在单位里开过方向盘握感最舒服的一辆车，为了争取到开新车的机会，他也做了很多努力。
仪表盘采用了年轻化的双炮筒式设计，无论是造型还是背景灯给人的感官体验都是很舒服的，没有太多花里胡哨过“作”的感觉，一切都显得刚刚好。
制动气压表的设计很有创意，中间液晶屏上车速显示两边的“轮胎状”就是制动气压显示区域，若对车辆不熟悉的司机刚上车一定会找半天气压表的位置，不过熟悉了之后却对这个设计有种越看越喜欢的好感。
(拍摄时车辆正在收纳垃圾作业，所以发动机转速不在怠速区域，仪表盘上方黄色齿轮指示灯及取力器正在工作。）
实拍车型座椅采用的是机械减震，鉴于该车辆长期行驶在完整铺装路面的城市道路上，所以采用机械减震座椅也无可厚非，当然在天锦KR载货车上有更加舒服的可调节气囊座椅可选。
全新天锦KR无论是外观的设计还是内饰上都要比起上一代天锦精致得多，尤其是中控台的细节，都看到了东风商用车的造车水准逐渐往乘用车的标准靠近，有一个舒适且精致的内饰，带给驾驶员的会是一种完全不同的工作环境。
中联重科上装（不同品牌的垃圾压缩车上装平面图，大致构造都一致）
实拍车型上装由中联重科生产，上装容积14方，有三组液压系统分别控制着翻桶机构、垃圾填装器、盖板机构。其中需要人工配合*作最勤的是翻桶机构，协助工人将垃圾倒入车厢内。
翻盖机构保证了车辆在行驶过程中避免垃圾遗落、产生的异味污染周围空气环境。
液压系统油缸放置在车厢前，车厢底部为全密封结构，垃圾压缩产生的污水泄入车厢尾部的污水箱里，避免污水腐蚀车厢材质、对路面产生污染。
翻桶机构一次可两个大号垃圾桶同时进行翻桶，最大限度增加了工作效率，翻桶机构与其他液压机构有三个控制区域，分别是：驾驶室内、车厢尾部、遥控器。
驾驶室上的控制面板界面简洁，由机构图标表示具体用途，简单易懂。不过为了确保工作中垃圾不撒漏，一般很少用驾驶室里的控制面板进行*作。
车厢尾部的控制区域用的频率就比较高了，按键作用同样用机构图标表示，不过在此位置进行*作可能会在进行翻桶作业时被甩出来的垃圾喷溅到。
在驾驶室内观察不到后方作业情况；在车厢按键控制虽然作业情况观察得到，但是经常会被污水异物喷溅一身。除此之外，遥控器是*作最简便、高效的一个*作方式，既可以观察到翻桶作业的情况，同时又能站在安全区域进行*作。
结语高效、环保的压缩垃圾清运车有不同的底盘品牌、上装品牌可选择，这名驾驶员所属的单位对东风系列的产品都有着很高的忠诚度。
因为公司用车从多利卡起步，发展到现在还是使用东风产品较多，这辆天锦KR国六车型是公司引进的**辆国六车型，其颜值获得了不少驾驶员的青睐，而性能方面更是受人称赞，开着舒服，驾驶室的密封性又好。
配合中联重科的上装，在进行垃圾收纳时效率高，噪音小，垃圾不撒漏污水不滴漏。从盖着翻板行驶着的垃圾压缩车经过，丝毫闻不到垃圾产生的恶臭味。（文/卡家号：小卢同学）