东航签派放单后5k左右
空管工改后一路下滑 福利很多都取消了 总之惨不仍睹 放单前3K算不错的了 放单后会加上小时费估计能到5K 分为5个等级 一个等级工资大约差个2K左右你好！
二万左右，上三班制，有级别差异。
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
空管工资到底多少啊？求指点。南北差异巨大，转正后北方2k-3k，南方5k-9k不等，补助跟工资持平（就是1k补助1k工资），但是还是地方性差异大，元旦补助从1k-2w不等。不过放心好了，现在全国都没有。工资北方降了一半，南方降了7成，全国工资差不到1k了。伟大明智的有关部门万岁，终于让这帮人也活不起。
利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。 在飞行航线的空域划分不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区不同使用不同的雷达设备。 在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。 由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、导引覆盖区域内的飞机。
在浩瀚无垠的天空，飞机似乎可以不受约束地随意飞行，想往哪飞就往哪飞。其实并不如此：飞机就像车辆在地面行驶必须遵守交通规则、接受警察和红绿灯的指挥一样，飞机在天上飞行也必须要遵守空中交通规则，也要受到专门机构的指挥与调度，这就是——空中交通管制（Air Traffic Control）。
它是指利用技术手段和设备对飞机在空中飞行的情况进行监视和管理，以保证其飞行安全和飞行效率。根据国际民航组织的规定，空中交通管制的主要任务是：防止飞机在空中相撞，防止飞机同障碍物相撞，保证空中交通无阻和有序飞行。随着科学技术的进步，空中交通管制方式也日益先进。20世纪50年代前主要采用位置报告的程序管制方式。50年代引入一次和二次监视雷达，采用雷达管制方式。20世纪60年代后引入计算机技术，使空中交通管制方式自动化。我在网上了解的就是：见习期长，见习期工资低，起点低，工作比较辛苦，而且工资提升周期长，而且高薪空管员是限定人头数的，所以新人会被卡，很多老人也被卡。有位学长的原话是，有点上进心为什么不考虑下比空管更好的职业！（注意感叹号）
我所了解的，同工龄的签派和空管一般签派的工资会高（看航空公司）不过签派的升值潜力比空管好太多，毕竟工作单位一个是企业单位一个是事业单位这个问题较复杂，空管基本工资不高，一般5级是4K左右，但转正后就有津贴，一般有8K左右，加上其它补贴，税后在lW4k左右吧南北差异巨大，转正后北方2k-3k，南方5k-9k不等，补助跟工资持平（就是1k补助1k工资），但是还是地方性差异大，元旦补助从1k-2w不等。不过放心好了，现在全国都没有。工资北方降了一半，南方降了7成，全国工资差不到1k了。伟大明智的有关部门万岁，终于让这帮人也活不起。那了不少啊，6000元起步