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电气化的V级轿车不会为巨大的地板下电池提供任何客舱或行李舱空间，而且续航里程超过200英里时会给您带来惊喜
您可能会争辩说，新的梅赛德斯奔驰EQV非常接近完美的电池驱动汽车。
它的尺寸大而又高，所以要装一个很大的电池就可以了。它是可能经常从城市到机场运行的车辆之一，因此其行程将是定期且相当短的。
它是为广泛的负载条件（六人加行李，或者只是驾驶员）而设计的，因此其空气悬架可以应付电池的重量，并且*作人员一定要定期充电。
本质上，这是最近更新的V级厢式客车/公共汽车的最新版本，巧妙地为后排五个车厢布置（三个，必要时在后排座椅上），两侧均装有电动乘客门，如果保守则有一个电动门。螨虫葬礼，黑色皮革饰边。
77,145英镑的价格并不便宜（尽管您可以以7,000英镑的价格购买EV版本），但如果您希望省钱，那就购买50,000英镑左右的内燃版本。
驾驶后，汽车作为EV的适用就变得更加清晰。与大多数电动汽车相比，它的行驶速度略慢一些，但仍具有相同的清晰外观。
它极其安静，光滑，滑动自如，并吞下破碎的沥青而没有杂音。道路噪音也很低，这是因为机舱通过大电池与道路隔离得非常好。
即使是可能像公共汽车一样的转向系统，也具有很好的加权和非常精确的能，转弯圈也不会造成灾难的影响，因为其总长度与福特Ranger或Mitsu**shi L200大致相同，因此人们将它们用作家用车。
范围最令人吃惊：梅赛德斯在一年中的这个时候许诺213英里，而我们几乎没有做过多尝试就返回了。
如果您要沿着英国的B道行驶，那么一个缺点就是相当有弹，例如EVQ可能永远不会在德国横穿。它在空载的情况下会弹跳：我们有五名橄榄球运动员和装备包，我们会说它在一次悠闲的巡航中受到了严重的削弱。
我应该买一个吗？
再说一次，它可能永远不会像在服役中那样被驱动，所以没有戏剧。出色地完成了它的工作。
技术规格测试模型：EQV 300 Sport Premium
价格：£77,145
电动机：单异步驱动
电池：90kWh，锂离子
力量204马力
扭力267磅英尺
0-62英里/小时12.1秒
最高速度98英里/小时
路缘重量（DIN）2635公斤
范围213英里最大限度
争对手 沃克斯豪尔（Vauxhall）Vivaro-e Life