陈彬，原名立政，字伯华，光绪二十七年(1901年)四月生于大桥镇横洋村。民国14年(1925年)毕业于福建省立工业专科学校。 民国15年，陈彬就任古田实业局(翌年改为建设局)局长，对地方公路交通建设颇有建树。民国17年，他积极倡导修建古田至谷口公路，联络地方知名人士及归侨50人，组成古谷长途汽车股份有限公司筹备处，筹集征信金2500银元作为筑路测量费用。从发动修路、率队测量，到指导、组织施工，他都事必躬亲。终于使古田县**条全长35公里的古谷公路于民国24年竣工。 此后，除民国32～38年陈彬先后任中学教员、校长外，自民国24～32年、民国38年至1956年2月，相继受聘于古谷长途汽车股份有限公司，担任经理。1956年，该公司由国家接收后，陈彬被安排在县交通局任技术员。 20年来，陈彬先后参加过古杉、古屏公路干线及10余条县道、乡道路线的测建工作，为修路竭尽心力。1958年修建古杉线，面临高坡危岸地段，他采取分组承包砌造护岸办法，严格把好每道工序质量关。自公馆至红亭一带砌造的陡坡护岸，迄今已20多年，历经山洪冲击仍无裂缝倒塌现象。1962年勘测平湖到屏南长桥公路，他从实际出发，大胆提出把盘山线改为沿溪线的合理建议，为国家节省5万多元工程经费。1965年勘测程际至鹤塘的乡道公路时，他在陡坡危岩的山腰间，几经勘测，苦心筹划，测绘出一条合理路线，做到路不加长而坡度顺适，全线长6.5公里，最大的纵坡不超过7%。 1976年，陈彬退休后，仍心系交通事业。1981年，陈彬已80高龄，还到古田人工湖现场察看，以县政协委员和助理工程师名义，呈文向省交通厅提议在人工湖中心建造公路大桥。晚年患前列腺肿大，仍坚持写下1万多字的筑路经验。 1985年2月15日，陈彬病逝，终年85岁。
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陈彬，原名立政，字伯华，光绪二十七年(1901年)四月生于大桥镇横洋村。民国14年(1925年)毕业于福建省立工业专科学校。 民国15年，陈彬就任古田实业局(翌年改为建设局)局长，对地方公路交通建设颇有建树。民国17年，他积极倡导修建古田至谷口公路，联络地方知名人士及归侨50人，组成古谷长途汽车股份有限公司筹备处，筹集征信金2500银元作为筑路测量费用。从发动修路、率队测量，到指导、组织施工，他都事必躬亲。终于使古田县**条全长35公里的古谷公路于民国24年竣工。 此后，除民国32～38年陈彬先后任中学教员、校长外，自民国24～32年、民国38年至1956年2月，相继受聘于古谷长途汽车股份有限公司，担任经理。1956年，该公司由国家接收后，陈彬被安排在县交通局任技术员。 20年来，陈彬先后参加过古杉、古屏公路干线及10余条县道、乡道路线的测建工作，为修路竭尽心力。1958年修建古杉线，面临高坡危岸地段，他采取分组承包砌造护岸办法，严格把好每道工序质量关。自公馆至红亭一带砌造的陡坡护岸，迄今已20多年，历经山洪冲击仍无裂缝倒塌现象。1962年勘测平湖到屏南长桥公路，他从实际出发，大胆提出把盘山线改为沿溪线的合理建议，为国家节省5万多元工程经费。1965年勘测程际至鹤塘的乡道公路时，他在陡坡危岩的山腰间，几经勘测，苦心筹划，测绘出一条合理路线，做到路不加长而坡度顺适，全线长6.5公里，最大的纵坡不超过7%。 1976年，陈彬退休后，仍心系交通事业。1981年，陈彬已80高龄，还到古田人工湖现场察看，以县政协委员和助理工程师名义，呈文向省交通厅提议在人工湖中心建造公路大桥。晚年患前列腺肿大，仍坚持写下1万多字的筑路经验。 1985年2月15日，陈彬病逝，终年85岁。