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文|程兆强
济南曾有多个赞美，“手车之城”是个中之一。
说起来，“手车之城”定名者仍旧一名美利坚合众国人，是那位写了《西行漫记》一书，并与毛泽东等中国***人结下深沉情义的消息新闻记者——埃德加·斯诺。
埃德加·斯诺(edgar snow，1905.7-1972.2)出生于美利坚合众国密苏里州，1928年7月，23岁的他摆*故土到达上海，先是控制《密勒氏指摘报》辅助主编，厥后又任《芝加哥乒坛报》、《每天前驱报》驻东南亚新闻记者。
“9·18”事故后，他特意到东北、上海阵线采访，公布汇报通信集《远东阵线》。
1936年6月，在宋庆龄的接洽和扶助下，他和马海德大夫(原名乔治·海德姆，本籍黎巴嫩，1910年9月出生于美利坚合众国)，冒着人命伤害，经西安达到陕北苏维埃区域考察。
在延安功夫，他同毛泽东屡次长谈，并收集了洪量赤军万里长征的**手材料。
随后，他又到外地各地实地采访，于次年写下举世闻名的《红星映照华夏》(中译本为《西行漫记》)一书。
斯诺屡次路经或特意来过济南。
1928年12月，受报馆萎任，他和《字林西报》新闻记者阿尔·巴特森由上海乘列车到达济南，特意采访“五三*案”后日军霸占下的济南实况。
此时，日军吞噬济南已半年多，12月30日，她们达到泰安时被日自己阻挡，淹留22钟点后，才准予放行。
在隔绝济南大概十里地的场合，列车再次被拦住，斯诺和巴特森只好下车步辇儿到济南。
斯诺还在1937年9月来过济南。
这一年7月29日、30日，北平、天津接踵失守。
而在此时，周恩来夫人邓颖超正在北平西山养痾，为了安定起见，构造安置她尽量摆*北平南下。
过程精细安置，斯诺运用美利坚合众国新闻记者身份，聪明躲过屡次查问，护送邓颖超(其时假名李扬逸，称“李知凡太太”)先到天津，由天津乘船至青岛(津浦线天津向南列车因搏斗停开)，再乘胶济南铁路局路列车到济南；
稍作徜徉后，乘列车由津浦线南下，曲折达到西安。
对于济南的回忆，斯诺曾在书中称它是“手车之城”(barrow city，也有译作“洋车夫之城”)。
因其广为传递，济南便有了“手车之城”赞美。
斯诺何以称济南“手车之城”？
这要从济南陌头车辆纷繁、队伍簇簇的劳累场合说起。
济南是山东省城，地处华北和华东之间，从来是“喧闹之地”。
1904年自开商埠后，更加是1904年6月胶济南铁路局路全线通车、1911年9月津浦线南北段接轨后，济南动作交易都会的重本地位日益巩固；
又因津浦铁路和胶济南铁路局路在这边交汇，加上邮电通信、钱庄等少许新颖办法的渐渐创造与完备，它不只变成山东省交易重心，且已飞腾为要害跨地域交易重心。
有材料表露，1910年至上世纪30岁月初，济南已变成山东、河北南部、山西和河南等省商品集散地，各地洪量农产物和保守手艺术品会合济南，经过铁路或运往青岛出口到海外，或销往财经昌盛的江浙一带；
而大量洋油、火柴、洋布等番邦产业产物，又源源不绝地经过胶济、津浦铁路运往济南，销往周边地市。
一功夫，济南京大学街下行人人山人海，车辆来往连接，铁路月台、漕运船埠(泺口、小清河船埠)更是洒满谷物、花生、食盐、煤炭、体制砖瓦、棉布棉花
——而这时候，公共汽车是罕见物，虽说已有**、巨贾和洋行具有公共汽车，但济南还没有特意从事营业运行的载体公共汽车和载客公共汽车。
充任输送主力的，是黄包车和畜力车，且黄包车唱角儿。
黄包车分为手车、手拉车和人力车。
手车即独轮车，是创造于汉代的一种陈旧车辆，济南人称它“二把手车”、“推不够”。
这种车辆既能载物也能载人，已经一个功夫，在我国朔方，它和毛驴一律，是输送货色的重要东西。
手车轮子最早是木轮，后是胶皮轮，有巨细之分。
小者与车盘平，大者高于车盘，把车盘分红安排双方，双方须维持平稳。
车把之间，挂一“车绊”，推车时将其搭在肩上，两手持把，以助其力。
手车普遍一人推，因为是单轮着地，推车时不只要使劲，还须要本领。
一辆手车载宏大约二第三百货斤，载分量虽不多，可因它车盘小，上沿爬坡、穿街过巷精巧，且运输价格便宜，商铺货栈承诺雇。
其时，济南京大学街上手车较多，斯诺说济南是“手车之城”，大都是指这种车辆。
老济南除手车，再有几种车较为罕见。
一种是手拉车。
这种车与手车凑巧差异，是拉车人在前、车盘在后，济南人称它“地排车”。
手拉车是两轮车，一人拉车或一人驾辕一人拉套都行，载分量比独轮车大。
再一种是洋车。
洋车也称人力车，老舍教师《骆驼祥子》书中祥子拉的那种车，这种车先是铁轮车，后是胶轮车，能拉人载客也能捎带行装货色，特殊适用。
车夫多是刻苦刻苦、勤劳利索之人，宾客要坐车，登时会帮着提行装搬货色。
人力车数目不少，散布于都会街头巷尾，主假如以货运为主。
除去这几种黄包车，再有一种载分量大的畜力马车，人们称它“大胶皮”。
这种车车盘大，由马驾辕拉车，特意输送大量货色，像食粮、体制砖、棉花等物，大的店铺、货栈雇佣它。
上世纪30岁月初，济南京工学院贸易到达空前绝后的昌盛，大量客商聚集这边，洪量物质在这边集散。
随之而来的是，数以千计的输送车辆和劳工。
她们会合在列车站、漕运船埠、货场月台、店铺货栈，装卸输送货色，表露出车辚马萧、人声喧嚷、市声争辩场合。
在这络绎不绝的车辆中，那初级的手车为合流，给初来济南的斯诺留住了深沉回忆。
所以济南便有了“手车之城”的赞美。
厥后，跟着济南公共汽车数目的增加，以及公共交通货运的开明和载体货车的经营，手车、手拉车、人力车渐渐退出了输送商场。
“手车之城”的赞美，也渐渐被人忘怀，变成济南都会兴盛史上的一个汗青动词。