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中国新闻社北京5月16日电 (新闻记者 周锐)中铁二十二局16日颁布动静称，跟着昆明(岷山)至楚雄(广通)高速铁路第三大地道——大坪地地道内的混凝土抗折路面竣工，该中心工程又博得一项宏大冲破，为全线年内通车奠定坚忍普通。
全长106.9公里的昆楚高速铁路扩大建设工程是《国度铁路网筹备(2013-2030年)》和《云南省道网(2014年-2030年)》中g56杭州——瑞丽高速铁路在滇境内的要害工务段，为云南省城昆明通往中北部、中北部北、中北部南及藏区的重要交通主线，是云南省高速铁路网中“七出省、五离境”铁路主通道中贯穿东南亚、南亚国度的国际大通道。名目部安排时速100公里，双向6车道。
该名目建交后，更加是在楚雄与大保高速铁路贯串后，经瑞丽可直通缅甸，这将激动中缅互融息息相通，变成贯穿华夏与东南亚、南亚国度的大通道，对助力“一带一齐”具备要害效率。
从海内看，中铁二十二局团体名目部党法工委齐祖权表白，该名目是启发中北部财经兴盛的交通主动脉。通车后，从昆明到楚雄的行车功夫将减少一半，灵验缓和该地区交通压力。
据引见，中铁二十二局团体管段长9.2公里，桥隧贯串，桥隧占比高达80%，动工难度大、安定危害极高。
名目部应用“互联网络+”本领，对地道掌子面开挖、超高桥墩支模等要害动工岁序，举行24钟点全程无角管理和控制。在安定危害高的负弯矩张拉功课中，本领职员自行研制了载荷在1吨以次的简略板滞手，贬低高空功课职员的负载分量，也根绝了高空坠落危害。
其余，对准大坪地地道遍及粉砂质泥岩等搀杂地质的宏大挑拨，本领小组巩固高科技攻关，过程重复考查，矫正了巨型湿喷板滞手的物料保送体例，并优化功课动工工艺等，将放射混凝土动工功课功夫由从来每轮回216秒钟减少至142秒钟，大大加速了地道动工进度。(完)
根源：华夏消息网