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中新网贵州独山6月7日电 (瞿宏伦 许谦 王浩)6月7日，跟着重达790吨的箱梁渐渐落下，标记着由中铁道部第四工程局团体有限公司承印的贵(阳)南(宁)高速铁路贵州段最长桥梁——银坡河双线特大桥成功合龙。
银坡河双线特大桥坐落贵州省黔南布依族苗族自制州独山县境内，超过银坡河。该桥桥址区山势震动、坡度变革较大，桥下乡质多为泥质灰岩、灰岩夹页岩，属岩溶地貌。银坡河双线特大桥桥梁全长3399.491米，为双线高速铁路特大桥，全气孔跨安置为简支箱梁，个中56米节段预制胶结组装简支箱梁单孔重近2200吨，沿用挪动支架造桥机组装动工。
银坡河双线特大桥名目总工程师程师李积祥说，在动工进程中，名目部主动克复山国高空功课、地质前提搀杂，岩溶发育激烈、节段梁预制、胶结组装的精度诉求高档艰巨，历时1013天完备实行动工工作。中铁道部第四工程局贵南5标全线预制箱梁644孔，暂时箱梁架设实行301孔。
银坡河双线特大桥名目司理徐峰引见，该桥箱梁桥分整孔预制架设及节段预制胶结组装两种，该动工本领预制沙盘运用率高、板滞化、机动化水平高，组装动工不受地势控制，具备保护动工品质、加速动工进度及缩小情况传染等便宜，是初次在贵州省境内铁路动工中实行和运用。
徐峰说，银坡河特大桥箱梁架设依照安置节点成功实行，为准时实行标段小历程箱梁架设工作，保证7月份率先发展贵南铁路贵州段无砟轨迹考查段动工奠定了普通。
兴建贵阳至南宁铁路，是华夏《中长久铁路网筹备》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的要害构成工务段，也是华夏西南地域首条安排时速350公里的高速铁路。
建交后，贵南高速铁路将与成(成都)贵(贵阳)高速铁路、贵(贵阳)广(广州)高速铁路等共通形成四川、重庆、贵州及华夏西北地域至华夏华南沿海地域间乘客交谈的赶快铁路通道，产生与南宁、北部湾、海南及东友邦家等地域乘客交谈的便利主通道。(完)
根源： 华夏消息网