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从寒战功夫发端，苏联俄国的兵戈装置老是被冠以“傻大黑粗”的回忆，然而在实际中也真实如许，驰名的俄罗斯米里安排局在寒战功夫安排的三款直接升学机，于今仍旧稳坐寰球重型直接升学机的头三把交椅，个中米-12型直接升学机以105吨的最大升起分量稳居直接升学机寰球“最大”的头衔，紧随后来的则是56吨的米-26直接升学机和40吨的米-6直接升学机。美利坚合众国于今研制的巨型直接升学机中，ch-53型直接升学机最大升起分量仅19吨、ch-47型直接升学机也仅有22.7吨，和苏联俄国的重型直接升学机比拟基础不是一个品位，纵然是最新的v-22鱼鹰倾转翼铁鸟，其最大升起分量也在27吨左右，十分于米-26直接升学机的一半。
图为俄戎衣备的米-26直接升学机
在苏联俄国期间稠密的直接升学机之中，米-26无疑是最有代办性的一款，这款巨型输送直接升学机固然首先是为苏军在欧洲实行赶快交叉、纵深军力投送等战争工作而安排，然而依附其精巧的输送本领，在民用范围也大放异彩。更加是在苏维埃社会主义共和国联盟期间开拓西伯利亚的产业疏通中，米-26重型直接升学机表演了特殊要害的脚色，没有这种重型直接升学机，很多题目基础处置不了。从那种意旨上说，米-26是促进苏维埃社会主义共和国联盟开拓西伯利亚的要害“元勋”之一。
踩着伟人的肩膀，“光环”出生记
要谈及米-26过重型直接升学机，就必定要提出它的两位“长辈”：米-6过重型直接升学机和米-12过重型直接升学机。并且纵然在即日，这三种直接升学机仍旧是寰球最巨型的输送直接升学机，米-26不妨算是米里安排局在米-6和米-12体味积聚上的集大成者，而这也是米-26于今仍旧长盛不衰的要害因为。
苏联俄国重型直接升学机的“劈山始祖”，米-6重型直接升学机，米-26不妨看作是米-6的“嫡派支属”
米-26的嫡派长辈，即是苏军中**代典范重型直接升学机米-6直接升学机。米-6直接升学机同样由米里安排局安排和创造，也是苏维埃社会主义共和国联盟**种运用涡轴发效果的直接升学机。该机1954年立新研制，1957年就仍旧定型，1959年正式托付队伍运用。该机总参谋长为42米，胜过了驰名的波音737型客机，其旋翼直径达35米，和厥后的米-26型直接升学机十分，其客舱最多可包含100名流兵大概2辆重型货车。米-6直接升学机的最大升起分量40吨，最大灵验载荷12吨，在1960岁月是当之不愧的寰球**，不只如许，西方纵然到即日，也没有不妨胜过米-6的巨型直接升学机列装从军。该机从来消费到1991年苏维埃社会主义共和国联盟崩溃，所有消费约800架，于今仍旧有洪量的米-6重型直接升学机在囊括俄罗斯在前的很多国度，接受着军用或民用的输送工作。
米-6型直接升学机沿用了保守的单旋翼+尾桨的直接升学机构造，然而因为简单的旋翼功率不及，以是米-6还安排了一对机身短翼，便于在平飞时减少铁鸟的升力，而这对短翼大约是米-6和米-26在形状上最鲜明的辨别。同声米-6出生的岁月因为苏维埃社会主义共和国联盟的雷达电子产业也不够进步，以是米-6直接升学机沿用了其时苏维埃社会主义共和国联盟输送机和轰炸机习用的玻璃机鼻，而且运用引水员径直目视为铁鸟导航的办法保证铁鸟平常的升起和下降。以是机身短翼和通明的机**航员舱，是米-6直接升学机的要害标记。
生人汗青上最大的米-12输送直接升学机，左下角是一架米格-29战役机，不妨比较一下
在米-6之后，米里安排局应苏维埃社会主义共和国联盟海军的诉求，还研制了独一无二的米-12过重型直接升学机。这种直接升学机的形状看上去和即日的美军v-22倾转翼铁鸟颇有几分一致。米-12沿用了和v-22特殊一致的气动构造，该机安排了一个惯例的输送机机身，同声在机身舯部安排一对恒定式机翼，在机翼两头则辨别安置两台巨型的d-25型发效果，如许4台d-25分为两组辨别启动一副直径达35米的宏大电钻桨，所有米-12直接升学机的电钻桨以安排对称的办法回旋，并保证整架铁鸟的遨游安定。这种安排纵然特殊精巧，然而因为过于搀杂、造价高贵且极难*纵，最后被苏军停止。而米里安排局在这两种直接升学机的普通上，毕竟推出了驰名寰球的米-26过重型直接升学机。
和输送机通用肌体的直接升学机
米-26型直接升学机在安排之初就商量到了统筹军用和民用两上面需要的分别，其客舱载荷逼近米-6直接升学机的两倍，同声米-26仍旧寰球上遨游速率最快的直接升学机之一。苏军对于米-26的诉求在乎，其必需不妨输送战役全重为13吨的苏维埃社会主义共和国联盟新型两栖步卒战车，而且不妨共同其时苏维埃社会主义共和国联盟输送空军的安-22和安-12等输送机，将弹道导弹输送到对立比拟偏僻，但却越发安定的弹道导弹出发地。在战时，米-26还要承担将重装置从大后方飞机场运往火线的要害工作。这是由于安-12和安-22等输送机只能把苏军的装置运往邻近飞机场的场合，而米-26则不妨运用其客舱以及吊运本领，将那些重装置径直运往火线。
和波音737差不离尺寸的米-26重型输送直接升学机
为了最大控制的加速安排进度，米-26型尽大概运用了苏维埃社会主义共和国联盟其时现成的摆设和零元件，其最为特殊的创造是径直沿用了安-12输送机的客舱，进而大大缩小了独立安排客舱所延迟的功夫，以及加工客舱所须要的本钱。这在后代被奉为是米-26安排上的一个典范之作。更加是米-26是直接升学机，其最大升限惟有4600米，所以不须要像高空遨游的巨型输送机那么沿用全气密的客舱，这也为米-26的量产俭朴了洪量的功夫和本钱。
米-26型直接升学机沿用了全非金属铆接构造安排，铁鸟全长为40米，旋翼直径32米，铁鸟莫大到达了8.1米。所有铁鸟空重为28.2吨，最大升起分量可达56吨。能源体例为2台d-136巨型涡轴发效果，单台发效果功率高达8500千瓦。米-26型直接升学机的最大遨游速率可达295公里/钟点，是重型直接升学机中遨游速率最快的，并且其最大航程可达1920公里（带4个副油箱），在直接升学机家属中也算名列前茅。米-26型直接升学机的升降架为三个恒定式不行收放的轮式升降架，其升降架轮带还完备自行安排高矮的液压遏制体例。米-26的客舱安排有款待的舱门，不妨像输送机一律，简单的装卸巨型兴办单元。
米-26是寒战功夫独一不妨输送步卒战车和弹道导弹的直接升学机
动作苏军最要害的重型输送直接升学机，米-26的机舱里面载荷和外部外过载荷都不妨到达20吨，这在重型直接升学机中特殊罕见。由此该机不只不妨搭载和输送苏军的新型两栖步卒战车，还不妨用来输送短程弹道导弹等兵戈，其时苏维埃社会主义共和国联盟海军约80%的车辆都不妨经过米-26直接升学机举行输送，进而大大提高了苏军的策略灵活本领。米-26型直接升学机沿用4人制机组，4人辨别为正职和副职司机、飞铣工程师和引水员。个中正职和副职司机并排就座于驾驶舱，后排左侧为飞铣工程师、右侧为引水员。并且在直接升学机驾驶舱后部还特意安排了一个有4个位子的客舱。
即使符合收缩航程，米-26以至一次不妨输送一个连的军力，图为苏军侵犯阿富汗功夫，米-26正在输送苏军登陆部
民用版的米-26型直接升学机每一个遨游人次不妨输送1个20吨的规范集装箱，军用版则不妨径直输送步卒战车，即使用来输送职员，则不妨一次性运载80名全部武装的兵士。在实行调理救护工作时，米-26型直接升学机不妨运载60副担架，以及4～5名医生和护士职员。在寒战功夫苏维埃社会主义共和国联盟的历次大范围练习中，米-26重型直接升学机搭载重装登陆队伍，成体制在敌后伞降从来是苏军的擅长好戏。并且和其余的俄式铁鸟各别，米-26装备有全套完备的航空电磁法体例，其表面最大的特性即是废除了机头通明玻璃的引水员舱，而把引水员挪到驾驶舱内。米-26直接升学机装置了进步的7a813型局面雷达，在驾驶舱内还配有舆图表露器、程度场所引导器、归纳遨游导航和机动驾驶体例等电子摆设。军用版米-26还安置有发效果红外控制体例、干预弹放射器等红外/电子对立安装。
纵横寰球的米-26
从研制胜利加入量产从来到此刻，米-26家属百般型号的直接升学机所有产量仍旧胜过3000架。个中俄罗斯空天军此刻装置约50多架，俄罗斯内政部装置约11架，俄邦联安全部装置10架。其余除去再有一批由于苏维埃社会主义共和国联盟崩溃，绵软保护而提早复员的米-26外，暂时米-26直接升学机最重要的运用范围却是民用行业。
米-26仍旧共同国维和工作指定的重型直接升学机
早在研制之初，米-26就被加入到了苏维埃社会主义共和国联盟其时对于西伯利亚的开拓之中。这边须要指明的是，苏维埃社会主义共和国联盟热衷于开拓重型和过重型直接升学机，并非不过出于军用兴办的商量，其开拓疆土，兴盛财经也是研制重型直接升学机的要害能源。这是由于纵然从沙皇俄国期间发端，俄罗斯从来是地球上头积最广的国度，然而因为疆土大局部居于低纬度寒区，俄罗斯海内的天然情况格外卑劣。西伯利亚是寰球范围最宏大的冻地盘带，冻土的题目在乎：冬季因为气温贬低，泥土中的潮气会冻结，地面会停止得跟石块一律坚忍。而到了春夏日节，因为气温上升，泥土冻结，洪量潮气从泥土中渗透，会引导大地泥泞翻浆。并且因为冬夏重复瓜代，再加上潮气堆积，所有西伯利亚冬季即是冰封地面，夏日则泥泞如池沼，“西伯利亚”这个单词在蒙语中即是“泥泞的地盘”的道理。在这种情况中，铁路、铁路都难以建设，想要开拓西伯利亚的充分资源，重型输送直接升学机就显得必不行少。
西伯利亚十室九空、交通未便、气象卑劣，惟有米-26这种直接升学机本领符合
按照统计，截至到2015年年终时，俄罗斯民间所有装置有68架米-26重型直接升学机，这个数字以至胜过了俄戎衣备米-26直接升学机的总和。那些直接升学机重要控制俄罗斯西伯利亚地域火油和自然气的开拓处事，更加是吊运巨型工程板滞摆设以及兴办资料之类。由于在西伯利亚地域，越是邻近南极，其地舆前提越是卑劣，很多场合不要说铁路，以至连洋灰铁路都没辙建设，只能依附重型越野货车输送百般物质和补给。以是重型直接升学机不妨径直从数百公里外吊运加工结束的高压电输电塔架、巨型成套摆设之类，进而大大加速工程树立和动工。暂时我国从俄罗斯购买的火油和自然气，绝大局部恰是出自俄罗斯西伯利亚的油田和自然稠油田。而米-26恰是兴修那些产业出发地的要害元勋。
过程汶川地动救灾，米-26吊运重型板滞介入抢险的一幕仍旧在华夏深刻民心，研制本人的重型直接升学机不妨说迫在
本来咱们该当对米-26并不生疏。在2008年的汶川地动中，华夏租借了起码1架俄制米-26重型直接升学机，用来将巨型发掘机等摆设航空运输至灾地，用来整理堰塞湖等地动事后遗留的伤害心腹之患。其时因为地动，灾地路途全毁，通信不畅。惟有米-26这种重型直接升学机本领把十多吨重的巨型发掘机吊运到灾地当场。经过这一场救灾，让我国也充溢看法了重型直接升学机在国计民生中的要害意旨。由此，研制华夏本人的重型直接升学机也发端提上议事议程。
中俄联手制造将来的重型直接升学机
在汶川地动救灾之后，我国已经向俄罗斯购买了4架米-26t型直接升学机，用来我国海内消费树立，而且统筹救灾震动。然而外购直接升学机总不是持久之计，并且比拟较而言，纵然米-26直接升学机本能特出，然而究竟是1970岁月的产物，于今仍旧40有年的功夫，很多摆设和本领对立仍旧掉队。更加是该机运用的d-136型涡轴发效果油耗宏大，其每钟点油耗高达2.5吨，是个不折不扣的“油老虎”。
不只如许，米-26型直接升学机纵然“大”，然而其题目也在乎“大”。由于该肌体积过于宏大，所以在实行某些输送工作时有“牛刀*鸡”的发觉。其宏大的输送本领即使不是接受充满的输送工作，则明显是对其加力的一种滥用。为此，研制新型重型直接升学机不妨说是势在必行。
中俄正在研制的40吨级重型直接升学机模子，该机希望代替米-26，并变成我国**款自治重型直接升学机
暂时中俄两国仍旧所有打开新型重型直接升学机的研制处事。按照媒介表露，新型重型直接升学机估计最大升起分量为40吨，和米-6型直接升学机大概十分，然而载荷本领将会逼近米-26的程度，而且会大范围运用复合资料，不只大幅贬低消费和运用本钱，还不妨提高寿命和载荷进而越发符合新期间的兴盛。