先说打单：拖车行拿到客户的SO后，都要先去船公司指定的地点打提柜单和还柜单，没提还柜单，就什么都做不了。
现在的提还柜单真可谓是五花八门，什么格式的都有。有一张A4纸就搞定的（如CMA，MSK，等），这种单上半截是提柜单，下半截是还柜单，现在多数可在网上打，相对方便不少。有一式几联的（如SKR等，因每家船公司的每联用途各有不同，所以碰到这种单时司机必须格外小心，一是提柜时千万不能用错了，二是还重的时候不能有任何涂改甚至有印痕也不行，否则就要去船公司申请改单了）。
打单的地点也是各不相同，有些要去该船公司专用的打单窗口打单，有些则要去船代那里打单。当然大部分都可以在网上进行自助打单。主要包括阳明海运、马士基航运、 长荣海运 、东方海外、 达飞轮船、 川崎汽船、 美国总统轮船 、以星综合航运有限公司、 兴亚船务有限公司、赫伯罗特货柜航运、新海丰、德翔航运船公司、万海航运股份有限公司、汉堡南美航运公司、中远海集运。如果需要到船公司窗口办单的，船公司一般都是9点后才开始工作的，现在业务量大的船公司基本都实现了网上自助打单了，余下的需要到船公司窗口办理设备交接单的，业务量较小，办理也比较快.
3再说提柜：
司机拿到提柜单后，根据提柜单上指定的码头或者堆场提柜。以盐田为例，每天到码头提柜的柜车起码上万（其余一万左右在各堆场提），半数机会排30分钟左右就进闸了，但如果时间点不对或者运气不好，排个一两小时还进不了码头也是常事。
4因为临海，所以码头的风往往较其它地方大，如果码头某天风比较大，码头工人晚上就会将一部份箱绑起来，如果你的提箱地点正好被指定在这里却想要提柜？第2天早晨9点解绑了之后再说吧。假如台风来了，外堆场堵车那是必然的，少则三五个小时，堵10来个小时的情形也不是什么新鲜事，做得稍久的司机每个都会遭遇过。
5进闸了之后，先填好提柜单，再去飞仔房打飞仔（也就是码头准许司机提柜的凭证），把填好的单给专门打飞仔的人，然后排队等（这是司机第二次排队了，正常需要排20-30分钟吧）。
6在这个环节，可能会碰到没有柜的情况，那司机就会打电话回拖车公司通知*作，如果是部份不用改单的船公司的单，哪怕是半夜，拖车公司的*作这时也得起床了，先得赶紧四处打听，看哪里有柜，问到了再告诉司机，司机再重新去另外一个地点再排队。
7如果有柜提，厅里的显示器会显示车牌，司机就要拿港运通卡和身份证去机子上刷，刷了之后就出飞仔并拿相应的封条了。飞仔上面标有提柜的位置，司机开车去到指定的地点，然后再排队（这是司机第3次排队）等“麻鹰”或者“龙吊”吊柜，如果碰到的麻鹰或龙吊*作员心情好（从麻鹰或龙吊*作员每年都会**可以看出来，他们心情不好那是常见的事），并且排队的车又少，有个20分钟左右就可以吊好了柜；倘若运气不怎么好，那就只有忍气吞声的等了，当然也有司机尝试过去投诉的，但人家总吊烂柜到你车上，哪个司机敢不畏惧三分呢？
8柜子吊上车后，就要去码头专门的地方找专门的人来验柜，不过前提仍然是排队（这是第4次排队），如果检查到这个柜子有破损或油污等等，码头验柜的人会让司机将车开回提柜地点，将这个柜子吊回去，然后再排队等重新吊一个柜。2016年下半年碰到的重新吊柜记录是4次，因为麻鹰或龙吊*作员只能看到柜顶而无法看到柜子的其它位置，所以也怨不得人家，只能怪自个运气不好。
9验柜没问题了，就要拿飞仔到出闸口办单的地方打出闸纸，人多，那还是排队吧（第5次了，排队真是无处不在啊），拿到出闸纸，这时才可以说是真正的提到了柜，也才会有正式而有效柜号和封条号，然后只要在出闸口刷一下港运通，就可以出闸了。讲多一句，司机在码头是没有选柜权力的，验柜的通知你走，即使柜子比较陈旧，那你也只能老老实实提走，除非是烂柜否则想换那是不可能的。另外，只要柜上了车，想吊下来不提了虽然可以，但每次得收400元吊柜费。
10以上流程，说起来简单，但就算再怎么顺利进行，司机提个柜最少也得排5次队，短的每次排20来分钟，多的排几小时也可能；另外，虽说盐田、蛇口都算不上大，但提个柜兜兜转转通常要跑个十几二十几公里，所以，正常情况下，2小时能提到柜司机和车行都会觉得庆幸，也真的很不错了。当然，也有1个小时左右能提好的，但还是得有中双色球特等奖的运气。
11其实无论是车行的*作还是司机，都想尽快提到柜，因为越快就越省力省时间，但流程和运作方式摆在这，船公司和码头规定了就必须得这么做必须得这么久。所以说，请别催我催得鸡飞狗跳焦头烂额，更别说诸如“怎么还没有打好单，怎么还没有提到柜啊？”之类的话，别以为我不急，尤其是临时打单上柜的。当然目前是互联网时代，能通过系统解决的问题，就别人工处理。提柜环节已逐步实现无纸化办单，后续将实现打单和提柜环节都不需要提供纸质的EIR单证了。目前已在试运行，相信效率会有大大提升。