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根源：华夏铁路
奇峰悬崖，白练垂空
一桥飞架西东，鸿沟瞬灵活途
贵州省兴义市马岭河大峡谷上流的
南方昆曲铁路清水河大桥
超过喀斯特峰丛间的深沟巨壑
桥梁全长360.5米
桥面至谷底高183米
桥高、墩高、基深
在同类混凝土贯串刚构桥梁中
位居寰球**
绿水苍山间的铁路桥
马岭河大峡谷绝壁矗立，清水河曲折个中，清水河大桥飞架峡谷，南方昆曲铁路穿山越岭而来。通车23年，南方昆曲铁路变成山国人民安定出门的一条“天路”，清水河大桥也变成将鸿沟灵活途的一架“长虹”。
11月23日7时许，南方昆曲铁路清水河大桥雾气氤氲。华夏铁路南宁局团体有限公司百色工务段清水河西桥隧工区工长张宝带着班组员工到达桥上，筹备对大桥步辇儿板雕栏举行除锈功课，并查看桥墩病虫害。
清水河西桥隧工区暂时有桥隧工13人，个中有2名女员工，年龄最大的员工55岁，最小的惟有23岁，她们承担着南方昆曲线461公里至478公里间桥梁、地道的保护处事。
铁路员工们眼中最高、最长、保护难度最大即是清水河大桥，普遍中国人民银行走在大桥上都有激烈的畏缩感，她们不只要在桥上功课，有功夫还要借助安定绳在桥梁底部和桥墩之间查看修理维护。
“列车带起的风能把我吹飞”
清水河大桥的腹部遍及着不计其数颗螺栓，在列车长久的重压和雪水的冲洗下，哪怕1毫米的裂纹、1颗螺栓的锈蚀松动，都联系列车运转的安定题目。清水河西桥隧工区的铁路员工们每个月要对清水河大桥举行两次所有查看。
“我是控制桥面安定防备的，历次列车吼叫而落伍，都发觉有一股疾风当面而来，假如再瘦点，列车带起的风估量都能把我吹飞。”站在离谷底足足有65层楼高的桥面上，工区里最年青的女员工黄琳捉弄道。
“**从查看梯下平台，确定要提防安定。”张宝等人沿着20米高、仅一人身宽的步梯往下爬，往来时步梯不停动摇。走下步梯，脚下是一条长10米、宽0.5米的步辇儿板。她们要掀开步辇儿板，查看下面托架雕栏能否生锈。
“处事第3年了，我最打怵的仍旧给雕栏除锈，往下看令人头晕眼花。峡谷的风从五湖四海吹来，往往吹得人满脸铁锈。”张宝的门徒彭仪说。他将安定绳扣在雕栏上，左手紧紧抓着托架，右手拿着打磨机举行打磨。气氛中充溢着稳重的铁锈味，汗水顺着彭仪的额头流下。
打磨除锈中断后，她们还要对雕栏举行珍爱。除锈创新后的雕栏要刷2遍黄色底漆，再刷3遍灰漆，之后还要涂油。员工须要绑着安定绳半悬在空间功课，高空功课和大地功课最大的辨别即是“有力量也用不上”，她们脚上没有维持点，大地20秒钟就能实行的功课在桥上要多花几倍功夫。
完备的一套过程下来，一个托架雕栏的珍爱要花4个钟点。班长聂刚说：“说不畏缩是假的，但即使雕栏不珍爱到位的话，锈蚀到确定水平会展示安定心腹之患。”
183米高的半空，她们如履平川
紧接着，张宝保卫世界和平大会伙发端查看桥墩的混凝土构造，并用手按压桥墩壁，运用查看锤敲击桥墩查看能否生存裂纹。即使桥墩有裂纹，她们要赶快用混凝土和砂浆资料补缀。
10时，张宝带着两名员工下“吊篮”功课。“吊篮”长8米、宽1米，站在吊篮里俯视，183米的莫大让人不寒而栗，但她们就像走在平川上一律，流利地查看着桥腹和钢梁构造。
“咱们主假如敲、看、听，确定螺栓能否松动锈蚀。查看锤敲击的声响很有考究，即使有破响声即是有裂纹，即使是洪亮的声响就代办安定。”张宝说。
14时许，员工们成功实行了当天的功课。“我47岁了，加入处事22年，也守了22年的桥。处事简直劳累，但看着一趟趟列车安定经过，我就感触十足都是犯得着的！”张宝看着驶向远处的列车，眼光坚忍地说。
清水河西桥隧工区理想员工
如许的功课
桥梁工人们一干即是数十年
头顶是吼叫而过的列车
脚下是百米高空和深溪峡谷
列车安定运转的风笛声音彻山野
日复一日，年复一年
供稿：《群众铁道》报纸出版业有限公司广西新闻记者站（南宁局团体公司融媒介重心）
文图：莫育杰 张夏婵 蒋豪杰 满俊军 谭智远 刘昕灵 蓝天董 廖景芝