你好，主题。飞往日本的航空公司价格可能高也可能低。我用我自己的例子。我来自Xi。Xi飞往大阪有两种选择。南航和川航。当时发现川航的优惠力度更大。5月19日出发，5月27日返回，含税1856。川航有一项活动，提前100天对国际航线提供大量优惠，而大陆内部的航线往往不到2000条。我在这里的旅行是2200年前的事了，但后来变成了2000年。当时特别激动，因
你好，主题。
飞往日本的航空公司价格可能高也可能低。我用我自己的例子。
我来自Xi。Xi飞往大阪有两种选择。南航和川航。当时发现川航的优惠力度更大。5月19日出发，5月27日返回，含税1856。
川航有一项活动，提前100天对国际航线提供大量优惠，而大陆内部的航线往往不到2000条。我在这里的旅行是2200年前的事了，但后来变成了2000年。当时特别激动，因为各种问题好几天都没买。我太紧张了，害怕涨价。当我能够买下它的时候，我震惊了，果断地开始了。
如果看明年1月和2月的价格，有可能航空公司没改价格，还是显示原价。
给题主推荐一个比价网：天迅。它可以查看各航空公司目的地的最低价格，相当好用。当然携程也可以。如果选择目的地，写日本。他会列出当天日本各大机场的价格，你可以根据需要选择出入境城市。
希望能对题目有所帮助。
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看了这个回答，各种中长途旅行都可以省不少钱。
三年前，我写了一个如何购买特价机票的问题的答案。
特价机票怎么买？
很荣幸被一批童鞋认可，被29K表扬，被90K收藏，所以结交了一些业内朋友，非常感谢这个平台。但是由于时间关系，一些来咨询的朋友私信未能及时回复，非常抱歉。我是谁？应该总有关心清楚的朋友，不要深究。最近终于有空了，想写一本相对系统简单的机票预订指南。在本指南中，我将对各种人和情况进行分类，以便您可以相应地就座，避免繁琐的阅读。
这篇文章只吸引了更多想了解航空行业的朋友。
从民航行业实行机票浮动票价入手，机票浮动价格的性质可以归结为航空公司收益管理者之间的一种博弈(分为管理者、资费设定、数据分析、渠道管理、销售部门等多种。以下统称为收入)和所有乘客。在这个游戏中，绝大多数乘客无法赢得收益，原因特别简单，因为收益中有很多数据和大多数乘客无法获得的行业和航线变更信息。
但这并不意味着个别乘客只能被动接受这些价格，因为这是一个一直在变化的游戏。就连专业人士也在不断寻找如何更清晰的区分客源，从而实现最理想的客运量系数和票价的运营。从机票开始，分为经济舱、商务舱、头等舱、团队票、高端经济舱(超级经济舱等。)，常旅客会员制度，会员日的出现，还有最近的一些候补票和特价经济舱。大数据的应用已经遍布我们的生活。如果我们不清楚规则，我们可能会遭受一些损失。
首先，我们来看看航空公司收入是如何运作的。
1.分析历史数据，结合经济/政策等外部宏观因素，进而预测下一个班的大致分配，比如卖多少队，**做什么活动价格，卖多少特殊班，卖多少X/E/N/K/B/Y/C/F等等。作为一种合格的收入，他们必须事先拥有它
2.人不是万能的，机器也是。预判往往会出错。举个例子，如果某个节日卖的很快，你得赶紧去收舱。如果在某个节日卖不出去，是否要放下；
3.如果一条航线上有多家航空公司在飞行，是否可以进行联合运营，制定约定的运价，避免恶意竞争导致收益下降？比如每年12月份，除了海南东北大部分航线的淡季，必然会出现客源不足的情况。比如国航和东航都飞了一条航线，大家都吃不饱，都想尽办法和对方讨价还价。极端情况下可能会达到1: 00甚至0: 00，于是双方兄弟坐下来握手言和。
1.每周，周五和周日的航班收益通常是最高的，也就是说，如果不是特别需要，可以通过避开这段时间获得更优惠的价格；
2.从假期来看，暑假、春节、黄金周无疑是很高的，但也不是全部。
6月20日-7月10日，8月20日-8月30日，夏季价格相对较低，夏季价格分，8月20日-8月30日左右6月20日-6月30日，7月1日-7月10日，7月10日-8月20日，夏季高峰期为7月10日-8日。
春节的最高价通常是法定节假日前3-5天，法定节假日后1-4天。越偏离这些时间，价格通常越低。在一些旅游需求旺盛的地区，对于旅游目的地地区，第二、三天离港，第六天回港也会是一个高峰期，尤其是冬季，相对于旺季是一南一北；
黄金周的价格高峰，从节前两天到节前一天，从第二天到节前，价格逐渐下降，从节前到节后，价格逐渐上升，也就是说，节期间旅游可能会有意想不到的低价；
3.从全年来看，除了南北航线，就是每年