汕头潮汐表(汕头潮汐表2021年9月)

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潮汐表显示横轴数字是日期和时间,竖轴数字是潮高。不是不同分潮数量下的预测值。 此软件不错,但不可打印,数据也不可导出,每次查询潮汐数据都得上 如果能帮助到你,把我回答的问题设置为“好评”。

笔架山的潮汐表是什么

  不知朋友问的是不是锦州的笔架山,如是,下面提供的就是锦州笔架山潮汐表。

潮汐表的潮汐信息

港口的。在半日潮占优势的港口,通常列有各港的平均**间隙、平均大潮升(大潮平均**高)、平均小潮升(小潮平均**高)等潮汐特征值;在全日潮占优势的港口,一般列出回归潮和分点潮的潮汐特征值,可用以计算各港口大概的潮时和潮高,并了解附港的潮汐特征等。

任意潮时或潮高的计算在潮汐表中,通常附有便于计算的图卡和表,应用于已知**和低潮的情况下,计算**和低潮之间任一时刻的潮高或出现任一潮高的时刻。

此外,有的潮汐表还附有各港口主要分潮的调和常数,或概略介绍附近海区的潮流。

广东汕头港口

汕头港具有维多利亚港第二的美称.

自然条件

风况:常风向与强风向均为东北东向,全年大于6级风的出现频率不到10%。汕头地区受台风影响,平均每年有3~4次台风正面袭击或影响本区。有史记录的强风最大风速达52.1米/秒。伴随台风而来的风*潮对本港也有较大影响,最大增水达3.02米。

降水:年平均降水量1672.2毫米,每年5~8月为雨季。

雾况:1~4月为雾季。年平均雾日为22天,连续碍航雾天数不超过2天。

气温:年平均气温21.3℃,历年最高为37.9℃,历年最低为0.4℃。

潮汐:属不规则半日潮,最**位4.97米(受风*潮增水影响),最低潮位-0.3米,平均潮差1.03米。

潮流:属弱潮河口海湾,湾内潮流受地形制约,为东西向往复流,涨潮流流速鹿屿水道为1.3米/秒,落潮流流速鹿屿水道为1.54~2.06米/秒。

波浪:汕头湾口有妈屿、鹿屿等岛为天然屏障,加上“八五”期间建成的导流防沙堤,外海波浪对内港影响甚小。港内波浪主要是东北及东向大风产生的,在5~6级风时,深水处会出现白浪,波高可超过1米,但传至岸边及码头附近,波浪以衰减。港内吹南、西南、西风时,即使有6级风,波浪也不高,对装卸作业影响不大。

航道:航道分为港外航道和港内航道。港外航道长9400米,宽200~500米,航道水深4.7~7.0米;港内航道长9150米,宽350~500米,航道水深5~8米。

港口设有灯塔3座:

表角灯塔为单闪白光,周期5秒,灯光射程18海里;

德州岛(鹿屿)灯塔为红白互光,灯光射程白光10海里;

石碑山灯塔为旋转(2)白光,灯光射程22海里。

赤屿灯桩(23°16′56″N/116°47′18″E)联闪(2)白光,周期6秒,灯光射程5海里。

汕头港区设有3对导标,三百门进港航道正建设2对导标。港区内设有灯浮以保障航行安全。

锚地:引航锚地位于赤屿东北,水深6.5米,底质为泥沙,锚地面积314.2万平方米;港内有检疫、待泊、避风锚地,水深6.0米左右,底质为泥沙,锚地面积117.9万平方米。

港口基本情况

汕头港是我国沿海5个港口群中的主要港口之一,拥有5000吨级以上泊位38个,其中万吨级以上泊位16个。综合通过能力2621万吨,集装箱吞吐能力58万标箱。近年来,汕头市大力发展港口物流业和海运业,目前与世界上57个国家和地区的268个港口有货运往来,与香港、泰国、日本等地有集装箱定期货运班轮。2006年,汕头港货物吞吐量首次突破2000万吨,达到2012.5万吨,增长15.9%。汕头港具有重要的地理位置和较好的建港资源条件,历来是粤东、闽西南、赣南物资的重要集散地和海上门户,现是全国25个沿海主要港口之一。根据近日颁布的《全国沿海港口布局规划》,汕头港是我国沿海港口5个港口群体中主要港口之一。

目前,港口基础设施建设初具规模。至2005年底,全市港口500吨级级以上生产泊位82个,其中万吨级以上泊位16个,通过能力达到2518万吨,集装箱通过能力58万标箱。

港口货物吞吐量呈大幅度增长态势。2006年全港完成货物吞吐量2015万吨,同比增长16.1%;集装箱完成44.3万标箱,同比增长20.4%。2006年汕头港货物吞吐量比2005年10.1%的增长幅度提高6个百分点,比“十五”期间6.2%的平均增长幅度提高9.9个百分点,增幅比全省沿海港口平均增速高2.2%,其中集装箱的增幅比全省平均增速高出15%。

港口特点和优势

1、地理位置优越:汕头港地处东南沿海,在福州至广州黄金海岸线的中部,东北距厦门130海里,西南距香港187海里,东距台湾高雄214海里,与高雄处于同纬度。最东的南澳岛距高雄不足180浬,是黄金三角地区。是广东省距离台湾最近,最具备对台直航条件的港口。

2、历史悠久:汕头港开埠于1861年,已有140多年的历史。素有“岭东之门户,华南之要冲”的称誉。

3、港口级别高。汕头港是沿海25个国家级主要港口之一。在《全国沿海港口布局规划》中,汕头港是我国沿海港口5个港口群体中主要港口之一。

4、建港岸线资源丰富,具有天然深水良港。全市共有海岸线289公里,其中适宜建港的自然深水岸线有28公里,深水岸线资源丰富。有具备建设10万吨级集装箱码头、15万吨级煤码头、30万吨级原油码头等大型深水码头的优良岸线。同时具有泥沙回淤轻微,地质构造稳定,靠近国际航线,建港材料丰富等有利条件。其中广澳港区是粤东唯一天然深水良港,距岸2.5公里即可建设30万吨级原油码头,建港水深条件非常优越。

5、港口初具规模。全港现有500吨以上泊位82个,其中万吨级泊位16个;年设计通过能力2518万吨,其中集装箱年通过能力58万TEU。

6、港口公共基础设施完善。汕头湾主航道为3万吨级单向航道,航道水深达到-11米。广澳港区航道目前为2万吨级临时航道,正在实施5万吨级航道工程。

7、集疏运系统较为完善。腹地内主要公路干线有324、206、205国道,深汕高速、汕汾高速公路和广梅汕铁路。汕头至梅洲、汕头至深圳、汕头至福建、江西有多条干线公路和高速公路与港口相连。珠池港区已有疏港铁路,广澳港区规划疏港铁路已进入设计阶段,港口集疏运网络已经形成,大型规划港区均有规划疏港铁路。

主要港区情况

汕头港现有老港区、珠池港区、马山港区、广澳港区、潮阳港区、澄海港区、南澳港区共七个港区。

珠池港区有1800米万吨级以上顺岸岸线、有约900的陆域纵深形成的大型完整港区,共建成9个万吨级深水泊位,其中有2个2.5万吨级专业集装箱泊位,是目前建成的最大规模港区。

广澳港区和潮阳港区作为汕头港重要的外海港区,因有良好的深水岸线和优越的建港条件,港口陆域广阔,与汕头市规划的工业经济带有良好的衔接,适合建设大吨级泊位和临港工业,是今后重点发展的港区。

广澳港区地理位置十分优越。港区泥沙淤积轻微,地质结构相对稳定,距离城市中心区域适中,是粤东唯一的天然深水良港。湾内10米等深线距岸约1~1.5公里,湾外南牙角-20米自然水深距岸约3公里,具备建设30万吨级以上码头的优良水深条件。目前,该港区初具规模,已建成1-6万吨级码头4个,2个5万吨级码头正在建设中,5万吨级深水航道将于明年实施。港区规划陆域面积达13.6平方公里,规划岸线长10公里,可建设泊位39个。将成为以承担近、远洋集装箱、大宗散杂货、石油化工、液化气、液体化工货物运输为主的综合性港区。规划远期能力达到1.3亿吨。

潮阳港区泥沙淤积轻微,地质构造稳定,10米等深线距岸约400~800米左右,水深条件优越。现有5000吨级多用途泊位、500吨级件杂泊位、1000吨级油码头各1个。目前,已有一些大型项目拟落户该港区,如华能汕头海门电厂已落户龙头山附近,计划今年开工建设,中海油LNG项目也初步选址该港区。港区规划成为我国沿海、近洋集装箱、煤炭、散杂货及石油化工品等运输提供服务的多功能综合型地方性港口。规划岸线长约7.6公里,规划陆域5.4平方公里,可建设0.5~15万吨级码头共16个。

港口发展思路和“十一五”期间重点建设项目

“十一五”时期是我市港口实施以港兴市战略,实现跨越式发展的重要时期。至2010年,要建成市场经营机制健全,港口管理规范到位,效率和效能显著提高,有利于有序竞争、有利于港口资源优化配置的港口市场;基础设施建设有突破性进展,港口结构有明显改善,资源和规模优势得到有效发挥,现代化深水大港初具规模,建成7个万吨级以上泊位及广澳港区5万吨级航道,新增港口通过能力1566万吨,全港吞吐能力达到4000万吨。完成10万吨LNG码头、30万吨原油码头前期工作,并力争十一五期末动工。港口生产有大的发展,质量和效益大幅度提高,综合实力明显增强,“十一五”期未全港年吞吐量达到4000万吨,年均递增18.2%;集装箱年吞吐量110万标箱,年均递增24.5%。

“十一五”期间将重点建设广澳港区和潮阳港区,完善港口公共基础设施,引进战略性合作伙伴,吸引大型临港工业落户,推动港口建设和发展。主要建设广澳港区一期两个5万吨级泊位,广澳港区二期10万吨级集装箱泊位,广澳港区5万吨级石化泊位,华能汕头电厂配套5万吨级煤码头,丰盛海门电厂配套5万吨级煤码头,并进行广澳港区30万吨级原油码头、西防波堤、LNG项目配套码头等项目的前期工作。

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