柯珞克比较好，因为柯珞克外形强健优雅、空间宽敞舒适、功能实用丰富。
由车身形状、重新设计的线条以及更大的外部尺寸可以得知，斯柯达KAROQ柯珞克是一款全新的车型。 它的设计富有情感和活力，并搭载了众多水晶设计元素。
体现了斯柯达品牌全新的SUV设计语言。斯柯达柯珞克是一款全新设计的 SUV，在诸多方面为斯柯达品牌和其所属细分市场树立了新的标杆。
斯柯达柯珞克具有独特的品牌识别度以及产品识别度，同时在典型的斯柯达特征的基础上，将极富情感的全新设计语言应用于紧凑型 SUV 细分市场。
在设计上，柯珞克采用了斯柯达水晶切割设计语言，富有年轻气息和情感张力。整车造型刚毅硬朗，精准犀利的线条、简洁干脆的棱面随处可见，营造出扎实有力的车身姿态。
粗壮的三维直瀑式进气格栅、外扩式方形轮罩以及侧面立体感十足的黑色越野护件尽显SUV气质。细节上。
前大灯内部的纵向LED光栅犹如眼睫毛，炯炯有神。C型LED尾灯颇具辨识度，灯腔内设计了许多交错的棱线，点亮后仿佛盛满红酒的水晶杯。你好！
途岳可以说是柯珞克的升级加强版，价格上途岳要比柯珞克贵3万左右，这个价格不是白出的，两辆车外形差不多，但是旗舰版之间有明显的差别，途岳旗舰版搭配的是2.0T发动机，柯珞克的是1.4T，跟途岳的中档款一样，另外就是途岳升级了后悬架，由扭力梁非独立悬架升级到了高档车常用的多连杆独立悬架，这样后来的乘客乘车过程中将会更舒适，综合下来，途岳更强，但价格更贵。
如有疑问，请追问。
如有疑问，请追问。柯珞克好，作为综合实力出色主流合资SUV，柯珞克无论从外观、内饰设计还是从配置表现上都展现出了非常明显的优势。在对比同一级别的大众兄弟时则更为明显，在工艺品质，动力性能都相同的情况下，柯珞克拥有更多配置优势。
在内饰方面柯珞克有着一种非常浓重的德系风格，这样的设计风格接受程度非常高，无论是年轻人还是更成熟稳重的人群，对于这类风格的内饰都有着非常高的评价。而其内饰的品质感与工艺水准，都是这一级别SUV最高的水平。
中控台一块尺寸不错的中控屏幕凸显出不错的科技感，左右两边为触摸式按键并且*作起来反应速度不错。中控屏集成了众多功能于一身，并且界面设计的鲜艳明快反应速度不错。
控制区域按键布局非常合理，基本上稍作熟悉就能上手，并且在驾驶过程中不用分神就能实现“盲*”。下方设置了两处USB接口，在手机等电子设备日益增多的今天，这样的设计非常讨人喜欢。
同样讨喜的还有全景天窗，这一国内消费者特别喜爱的配置在优享版的柯珞克上也有所体现。并且其采光面积达到了0.8平方米，可开启的面积也非常可观，达到了0.4平方米。从驾乘的舒适度上又赢得一分。
打开途岳的车门很容易就能分辨出这是一台大众车，这对于喜欢新鲜的消费者可能不太友好，不过好在做工品质还是相当不错的。不过档杆的造型来说不如柯珞克来的霸气，没有一台SUV应有的气质。
柯珞克参数配置：柯珞克在外部尺寸方面，长宽高分别为4432mm、1841mm、1614mm，轴距达到2688mm。在后排座椅固定的情况下，后备厢的空间达到521升。如果将后排座椅全部拆除，那么后备厢将可达到最大容积1630升。
空间方面，柯珞克长4432mm、宽1841mm、高1614mm，轴距为2688mm，为前后排乘客提供了较大的头部和腿部空间。柯珞克的储物空间也保持了斯柯达的惯有优势，后备厢常规状态下容量为455L，最大可扩展至1543L。途岳和柯珞克基本算是兄弟车型了，其三大件都是用的大众的产品，所以在性能上不相伯仲，但就市场定位和价格来看，柯珞克的性价比要好于途岳。柯珞克的长宽高为4432*1841*1614mm，其轴距为2688mm，而途岳的长宽高为4453*1841*1632mm，轴距为2680mm。
动力方面途岳搭载1.4T以及2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为110kW与137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。其高配版本使用的发动机为大众的EA888发动机，该发动机最大输出功率137kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间仅7.8s。
而柯珞克搭载了EA211系列TSI230和TSI280两款涡轮直喷发动机，其TSI280车型最大扭矩为250N·m/1750-3000 rpm。
扩展资料：
在购买大众旗下的兄弟车型时，可以根据自身的要求来选择，途岳和柯珞克相比更加商务和成熟，更适合喜欢稳重的人驾驶，并且在车型的选择上途岳多出了一款使用EA888发动机的车型，自然而然的价格就更高了。
柯珞克更像是为年轻人准备的城市SUV，其性价比和实用性都比途岳要好，在选择这两款车的时候除了纠结内饰和外观，其他方面就要看车辆在当地的销售价格了，哪个更便宜哪个就更值得买。这个问题有点奇怪啊，大众途岳怎么会跟斯柯达柯珞克对比呢，这两个车完全不是一个级别的，柯珞克应该跟大众探歌对比才对，要是柯珞克跟途岳对比，那途岳肯定是全方面碾压柯珞克的，这两个车的价格就差了很多，斯柯达柯珞克的最低配价格才13万左右，途岳的最低配价格基本上都可以买到顶配的柯珞克了。
（上图为大众途岳车标）
（上图为大众途岳尾标）
光从品牌上面来说，大众的品牌定位就是要比斯柯达高一点的，所以就算是拿大众探歌和斯柯达柯珞克来对比，那也是大众探歌要更好一点，而途岳的定位要比探歌更高，所以我觉得途岳是完全比柯珞克高了不止一个级别的。
（上图为大众途岳底盘）
（上图为大众途岳后悬挂）
虽然说大众途岳的尺寸跟斯柯达柯珞克是比较接近的，甚至途岳的轴距还没有柯珞克长，但是柯珞克是基于小型SUV打造的，只是国产之后加大了尺寸，但是途岳却是一款标准的紧凑型SUV，基本上跟途观是同一个级别的，从这两款车的后悬挂部分就能看出差异，柯珞克的后悬挂是扭力梁非独立悬挂，途岳的后悬挂是多连杆独立悬挂，所以两个车开起来和坐起来的感觉还是有很大不同的，柯珞克只适合在平整的市区道路行驶，途岳还可以走一些烂路。
（上图为大众途岳内饰）
大众途岳和斯柯达柯珞克在做工和用料方面也有明显的差异，柯珞克在用料方面要比途岳差很多，看过这两款实车就会发现，特别是在内饰方面，柯珞克大部分都是硬塑料，而且在一些不容易发现的地方也简配了，完全不如途岳的质感好。本来我对大众途岳这款车是比较有好感的，而且觉得途岳完全可以成为途观的继任车型，老途观也完全可以停产了，但是看了途岳的一些详细参数，并且到大众4S店看了实车之后，感觉途岳的定价还是太高了一些，如果在没有优惠的情况下，还是斯柯达柯珞克更好一些，很明显柯珞克的性价比会比大众途岳高很多。
（上图为大众途岳侧面）
（上图为斯柯达柯珞克侧脸）
先从尺寸方面来看，柯珞克的外观尺寸跟大众途岳其实是差不多的，两款车的长度都在4米4多一点，高度也都是1米6多一点，只不过大众途岳采用了跟途昂类似的设计风格，所以前脸看起来会更加霸气一些，但是柯珞克的风格也很不错，非常年轻时尚。两款车的轴距也是差不多的，甚至柯珞克的轴距比途岳还要长一些，不过两款车的实际空间表现并没有太大区别，储物空间方面也是大同小异。
（上图为大众途岳后座）
（上图为斯柯达柯珞克后座）
大众途岳和斯柯达柯珞克动力，柯珞克除了最低配车型之外，其它的都是1.4T高功率发动机和7速双离合变速箱的组合，而大众途岳也是一样的，除了高配车型之外，其它的车型也都是1.4T高功率发动机和7速双离合变速箱的组合，两款车开起来的感觉和加速表现都是比较接近的。
（上图为斯柯达柯珞克发动机仓）
综上所述，其实斯柯达柯珞克和大众途岳的差别并不大，但是这两款车的价格却差了4万左右，最低配的途岳价格基本上跟次顶配的柯珞克相当，但是在配置上，柯珞克比途岳好太多了，所以柯珞克的性价比是要比途岳高很多的。
途胜和柯珞克哪个好 高颜值高性价大比拼斯柯达这款车目前还没有正式的上市的，所以这个也没法对比的啊亲
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