由于差速器的特性是把动力传递给受阻力较小的车轮，那么对于装备了前、中、后三个差速器的全时四驱车来说，一旦有一个车轮打滑或悬空，那么整个发动机的动力都会传递给这个打滑的车轮，这样即使其他三个车轮还有抓地力，车子也无法动弹。
这样的四驱显然是没有任何越野价值的。所以为了提高全时四驱的通过性，往往在**差速器上丕需要配备各种限滑机构，最常见的就是**差速锁。驾驶人通过驾驶室中的4WD LOCK按钮来锁死**差速器。当**差速锁锁死以后，四驱系统会按照前后50:50的固定比例分配动力，而不再是把动力一味地传递给阻力小的车轮。这种情况就跟分吋四驱挂上了4WD模式一样。如果后桥有一个车轮打滑，那么前桥提供的50%的驱动力还能把车拉出抛锚的困境。
CS95有没有**差速锁？有没有后桥差速锁？CS95是承载式车身 没有硬派越野的底子 只是定位于城市SUV 和牧马人 吉姆尼这类纯种越野车当然不能比 后桥差速锁还是有的 四驱锁止机构 为的就是单轮*困
汽车中使用的差速器是一个什么系统？它主要起到什么做用？汽车差速器是指工程师在设计汽车时，为汽车转弯设计的控制内轮和外轮运动平衡的控制器，因为，汽车在转弯时，一般内轮的运动轨迹小（短），外轮运动的轨迹大（长），如果不用差速器控制调节，汽车转弯就很困难，控制不好还容易发生事故（像以前没有差速器的车辆，在转弯时，一是速度很慢，二是要靠弯道的最外沿才能转过来），不过现在的车辆都设计的有差速器（三轮汽车和拖拉机好像没有）。制动的作用 当你的速度提高到某个程度时 它会提醒您
是一个变速系统 相当快速的变速差速由星行齿轮组成,主要作用是当车转弯时,可以使车轮有不同的速度(内轮速度慢,外轮速度快),这样车就可以更好的转弯.**差速器锁是安装在**差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。
为什么汽车要有差速锁，极其作用？（能讲下工作原理更好）什么是差速器
差速器就是一种将发动机输出扭矩一分为二的装置，允许转向时输出两种不同的转速。
在现代轿车或货车，包括许多四轮驱动汽车上，都能找到差速器。这些四轮驱动车的每组车轮之间都需要差速器。同样，其两前轮和两后轮之间也需要一个差速器。这是因为汽车转弯时，前轮较之后轮，走过的距离是不相同的。
部分四轮驱动车前后轮之间没有差速器。相反的，他们被固定联结在一起，以至于前后轮转向时能够以同样的平均转速转动。这就是为什么当四轮驱动系统忙碌时，这种车辆转向困难的原因。
不同车速下转弯
我们将从最简单的一类差速器——开式差速器，讲起。首先，我们需要了解一些技术：下图就是一个开式差速器部件。
当一辆轿车沿着一条路直线行驶时，两侧车轮以同一转速转动。输入小齿轮带动螺旋锥齿轮和壳体。壳体内的小齿轮都不转动，两边的齿都有效的将壳体锁住。
注意到输入小齿轮的齿比螺旋锥齿轮的齿小。如果主减速比为4.10，螺旋锥齿轮的齿数就要比输入小齿轮的齿多4.10倍。更多关于传动率的信息请参阅齿轮是如何工作的。
当一辆汽车转弯时，车轮必须以不同的转速旋转。
从上图中，你可以看到壳体内的小齿轮在车辆转向时开始转动。以此实现两侧车轮以不同的转速旋转。内侧车轮要比壳体转得慢。但外侧车轮就要转得相对快点。为什么需要差速器
当汽车转向时，车轮以不同的速度旋转。在下面的动画中你可以看到，在转弯时，每个车轮驶过的距离不相等，即内侧车轮比外侧车轮驶过的距离要短。因为车速等于汽车行驶的距离除以通过这段距离所花费的时间，所以行驶距离短的车轮转动的速度就慢。同时需要注意的是：前轮较之后轮，所走过的路程是不同的。
对于后轮驱动型汽车的从动轮，或前轮驱动型汽车的从动轮来说，不存在这样的问题。由于它们之间没有相互联结，它们彼此独立转动。但是两主动轮间相互是有联系的。因此一个引擎或一个变速箱可以同时带动两个车轮。如果你的车上没有差速器，两个车轮将不得不固定联结在一起，以同一转速驱动旋转。这会导致汽车转向困难。此时，为了使汽车能够转弯，一个轮胎将不得不打滑。对于现代轮胎和混凝土道路来说，要使轮胎打滑则需要很大的外力，这个力通过车桥从一个轮胎传到另一个轮胎，这样就给车桥零部件产生很大的应力。差速器有三大功用：
把发动机发出的动力传输到车轮上；
充当汽车主减速齿轮，在动力传到车轮之前将传动系的转速减下来
将动力传到车轮上，同时，允许两轮以不同的轮速转动eds电子差速锁，英文名为electronicdifferentialsystem，也被称为edlelectronicdifferentiallockingtractioncontrol的）。这是一个扩展的abs功能识别汽车的车轮还没有失去地面的摩擦力，因此，汽车的加速打滑控制。更容易理解的eds的工作原理：
当电子控制单元在汽车加速过程中，当一侧驱动轮打滑时，eds会自动开始工作，通过液压控制单元的判断是基于在相应的轮速信号的各车轮的制动强度，从而提高另一侧的驱动轮的附着利用率提高的车辆的通过能力。当车辆行驶条件下返回正常后，电子差速锁停止工作。同普通车辆相比，带有eds的车辆可以更好地利用牵引，以提高车辆的运行。可以说，它是相当实用，eds。
两个轮子当汽车在不同附着系数路面开始驱动轴，例如，在干燥停机坪上的驱动轮，另一个车轮在冰面上，由传感器的abs系统的eds电子差速锁会自动检测到的左，右车轮的旋转速度，当产生的车轮的旋转速度的车轮的滑移，由于两侧的是不一样的，eds系统将上侧滚轮，通过滑动abs系统的制动，从而使驱动力施加到不打滑的车轮侧，确保汽车平稳起动。但一般情况下eds电子差速锁车速限制只能在速度低于40公里/ h启动，例如，车速低于40公里通过湿滑路面时，eds也可以被锁定打滑的车轮，提高行车安全。配备了eds电子差速锁的汽车市场，一些高端车型如奥迪a6，奥迪a4，帕萨特，捷达和桑塔纳新上市的3000等机型。
明白我祝你好运哦`