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随着我们国家的不断发展，各种方面都有了很大的进步。而凭借着我们国家强大的基建水平，也让很多人见识到了我们国家基础设施的实力。我们都知道，我们国家的基础建设十分先进，也有着很多令世界瞩目的建设以及超级工程。作为连接我国香港、广东珠海和我国澳门的一条桥隧工程，港珠澳大桥也是闻名世界的存在。

港珠澳大桥作为世界上最长的跨海大桥，我国在建设过程中投入了很多心*。不仅采用了大量精细化、先进的项目管控措施，而且也耗费了昂贵的资金以及众多人力物力，总造价更是高达1269亿元。如此高昂的建设成本，让许多人都质疑，这个造价超过千亿的超级工程，真的是一个成功的项目吗？

由于高额的造价，港珠澳大桥不管后续如何运营，都是很难收回成本的。而且通过这些年的观察，港珠澳大桥上通行的车辆并不多，一度成为“空桥”，这究竟又是什么原因呢？原来，港珠澳大桥并不是可以随意通行的，很多车主并不具备上桥的资格。不但要填写各种各样的资料，更重要的是必须拥有香港和澳门的车牌。

这样的限制，导致了很多车主即使想通过港珠澳大桥，都不能上桥一览风光。毕竟香港和澳门的车牌，并不是那么简单就可以得到的。由于收到两地牌照的一些限制，导致了港珠澳大桥上的实际通行量并不是很大，港珠澳大桥也没有办法发挥自己最大的价值。这也导致了港珠澳大桥在顺利通车后，引起了社会各界的广泛热议。

其中争论最大的就是，港珠澳大桥是否真的是一个成功的项目？在最早提出伶仃洋大桥，到如今的港珠澳大桥，已经经历了26年之久。在这段时间里，珠海、香港以及澳门的经济与发展已经有了巨大的变化，港珠澳大桥也许并不能再次达到当初规划伶仃洋大桥的价值。

而且从对于项目的管理制约因素来看，港珠澳大桥不仅超出了工期3年之久，也超出了原本的建设资金540亿。从这些方面来看，难以说港珠澳大桥是一个成功的桥梁建设。但是港珠澳大桥拥有极大的建设难度与施工条件，这也就是没有办法准确在工期内完成进度和成本的主要原因。而从港珠澳大桥的技术价值来看，这又是一项十分成功的工程。所以对于港珠澳大桥的评价应该是多方面的，也不能仅仅看中港珠澳大桥的商业价值。

对于港珠澳大桥的限制我们国家肯定也会逐步放宽，不会一直都对它进行制约。而由于它地理位置的唯一性，也注定了它不会是一座失败的工程建设。所以港珠澳桥究竟是不是一个成功的超级工程，对它的评价一切还为时尚早。

为了保障海洋运输和航空运输不受影响。港珠澳大桥有一段是在海底。

本回答由网友推荐

没这么快定施工单位吧，刚定下做，前期鉴定等。

今年以来，港珠澳大桥项目进展异常顺利。项目前期小组日前发布消息称，大桥主体工程初步外业勘察于近日完成，计划在今年12月动工建设，2015年建成通车。港珠澳大桥的建设及通车，无疑将对珠港澳三地经济、生活产生巨大影响，为此，珠海市对外贸易经济合作局与中山大学港澳珠三角研究中心联手，以“港珠澳大桥给珠海带来的机遇”为题，完成了一项专题课题研究

有一位66岁的老太朱绮华，她认为港珠澳大桥的环境评估不完整，没有包括臭氧、二氧化硫及悬浮微粒的影响，因而不合法，去年就这个环评报告申请司法复核。4月18日，香港高等**裁定香港环保署批准的环保报告无效。大桥因此停工。

这个工程造价高达700亿港元。被人当*使了呗，可惜了那几十亿港元！珠港澳大桥内地段已经开工经年，其中人工岛挖泥工程已完成近九成。反观大桥香港段，原定于去年初动工，至今仍未有动静。阻碍大桥施工的正是家住香港东涌富东邨的居民———66岁老太朱绮华。

声称患有糖尿病和心脏病的朱绮华，去年通过法律援助，向香港高等**申请司法复核，要求推翻环保署2009年10月通过的港珠澳大桥香港口岸段及香港接线段的两份环评报告。朱绮华在司法复核中指出，环保署署长批准港珠澳大桥的两份环评报告，没有评估臭氧、二氧化硫及悬浮微粒的影响，是不合理的也是不合法的，因而要求推翻有关决定。今年3月，司法复核在香港高等**开庭进行。4月18日下午，香港高院正式裁定港珠澳大桥香港段环评报告不合规格，要求环保署署长撤销环境许可证。

法官霍兆刚的判词指出，环保署长批核的环评报告，欠缺关于空气质素的独立评估，未能符合港珠澳大桥研究概要及技术备忘录的要求。有关环评报告只提出兴建两段道路后对空气造成的影响，而对于不兴建两段路的空气情况则没有给出数据，所以缺乏基础作出判断。

高院判词指出，如新环评报告可提供工程相关的环境影响，环保署署长届时可决定可否批准工程再动工。同时，败诉的环保署需支付朱绮华1/3诉讼费，其余诉讼费则由法律援助按规定支付。港珠澳大桥被老太逼停，很有戏剧性，但并不是朱婆婆有多大能耐，而是香港有一套能保证公众充分参与规划的制度，有一个容纳普通人利益诉求的通畅渠道。这种建设前充分沟通的制度，看似“缺乏效率”，却不易引发深层次的矛盾，更不会为建设“埋雷”。因为她老了欠鞭子抽菜炒的好，真好吃。我的生命照样如此。煤气呢？中*了吗？

珠港澳大桥内地段已经开工经年，其中人工岛挖泥工程已完成近九成。反观大桥香港段，原定于去年初动工，至今仍未有动静。阻碍大桥施工的正是家住香港东涌富东邨的居民———66岁老太朱绮华。

声称患有糖尿病和心脏病的朱绮华，去年通过法律援助，向香港高等**申请司法复核，要求推翻环保署2009年10月通过的港珠澳大桥香港口岸段及香港接线段的两份环评报告。朱绮华在司法复核中指出，环保署署长批准港珠澳大桥的两份环评报告，没有评估臭氧、二氧化硫及悬浮微粒的影响，是不合理的也是不合法的，因而要求推翻有关决定。今年3月，司法复核在香港高等**开庭进行。4月18日下午，香港高院正式裁定港珠澳大桥香港段环评报告不合规格，要求环保署署长撤销环境许可证。

法官霍兆刚的判词指出，环保署长批核的环评报告，欠缺关于空气质素的独立评估，未能符合港珠澳大桥研究概要及技术备忘录的要求。有关环评报告只提出兴建两段道路后对空气造成的影响，而对于不兴建两段路的空气情况则没有给出数据，所以缺乏基础作出判断。

高院判词指出，如新环评报告可提供工程相关的环境影响，环保署署长届时可决定可否批准工程再动工。同时，败诉的环保署需支付朱绮华1/3诉讼费，其余诉讼费则由法律援助按规定支付。香港的核心价债是"法律面前人人平等", "以法限权" ,"以法达义"及"三权分立"

"法律面前人人平等"

= 无论你是什么身份地位,你也有权利去以控诉 (即使平民也是能告**或政府的~)

"以法限权"

=以法律去限制高权力人士, 以免高权力人士****

"以法达义"

=以法律的手段去取得正义

"三权分立"

=行政机关,立法机关和司法机关的独立的, 互相制衡,谁也不能控制谁

纵使香港政府有多想建港珠澳大桥,但基於"法律面前人人平等", 香港政府的环评报告是的确真的有问题,

无论你是一名一个小市民, 也可控诉香港政府, 以逼停港珠澳大桥

达到"以法限权" 及"以法达义"

"三权分立"也令香港政府是不能影响到**的裁判~

因此香港老太之能逼停港珠澳大桥~

望采纳! ^____^