机油0w20和机油5w-30的主要区别在于粘度，爬坡加速吃力看样子是发动机的动力跟不上，换个品质好些的机油也许能改善。一般气温低的话可以换成0w30机油，这样冷启动更快。像我自己就在用的GT魔力红，冬天热车时间更短，早上起步都顺畅了不少机油0W20冬天用比较合适，它粘度低，流动性好，5W30夏季用比较合适，它粘度大点，冬季流动性差点，高温夏季用比较好。1、低温启动性能不同：W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好，也就是说0W20在低温情况下比5W30的启动性好； 2、高温稳定性能不同：W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好，即5W30在高温下稳定性比0W20好。日系自然吸气的新车可以用0W20，涡轮增压还是用5W30比较合适。
W是代表冬季机油，W前的数字0代表-35度，意思是可以在-35度环境下可以保持低温流动性，W前的5代表-30度。以0代表-35为准，每提升5度，代表环境温度在-35度减5，也就是可以在-30度环境用车，10代表-25，以此类推。
W后面的数字代表可以承受在高温环境中依然有一定粘度，代表的高温剪切力。
综合来说，在粘稠度方面，0W20较稀，5W30较稠。30机油和40机油的区别有以下几点。
1、40的机油比30的机油粘度更大。
2、40的机油比30的机油适用的最高气温更高。
3、30比40的流动性更好，更能降低油耗（燃油），给发动机更快地散热。
4、40比30在发动机特别高温的状态下具有更好的油品稳定性。
扩展资料：
机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15w-40、5w-40”中，“w”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5w代表耐外部低温-30°c，而20w耐低温为-15°c。
w后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。
机油分级使用两个字母组合表示。“s”开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由sa至sn（按字母顺序，但其中没有si），每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂.
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是sf级别以上的。“c”开头系列则代表柴油发动机用油。若“s”和“c”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。没任何区别，就是适用温度范围不同，自己去百度普及下基础知识吧。另外，动力是燃烧汽油产生，和机油无关
0w20机油和5w30机油哪个好？分别适合什么车使用？再谈0w20机油之前，可能许多车主还在纠结5w30和5w40哪个好，确实在前几年5w30和5w40基本上是通用型机油。但随着发动机的变得越来越精密，对机油的粘度和流动性提出了更高的要求，于是近两年0w20机油也变得越来越常见，特别是日韩车系的使用手册上直接推荐使用0w20的机油。
行业人都知道，0w20机油比5w30要贵不少，差不多接近一倍的差价。所以不少车主在实际保养中也会选择5w30的机油，甚至汽修店也会推荐你使用5w30机油，那么除了价格的因素外，到底0w20机油和5w30哪个好嗯？
如果是普通车主，特别是新车，换机油只要按照车辆的保养说明书进行就行，另外，根据车辆的具体行驶环境、机油粘度和实际质量等情况，汽修厂的维修人员会根据经验选择合适当季使用的机油，可能会出现微调。
懂机油的都知道W是winter（冬季）的首字母，W前面的数字代表的是机油的低温下的粘度，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温（冬季气温）越低；W后面的数字代表机油的高温下的粘度，数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。0W20与5W30 机油的区别在于，不管是在低温和高温情况下，前者比后者的粘度更小。光从数字上看，前者是纯粹的冬季用机油，后者是在北方常用的冬季机油。前者是一种不常见的机油，后者更常见些。
冬季粘度低的机油即使在低温下也不容易凝固，让车辆启动容易，而启动后的车，要求其润滑油最好粘度稍大，可以减轻磨损。车辆加入粘度稍大的机油，可能会稍微费一点儿油。当然，加入机油的首要目的是润滑和保护机件，延长汽车寿命，省油是其次的考虑。另外，车辆启动起来后，其发动机内的温度在冬天夏天基本无差别，W后的数字的大小影响不是太大。
5W-30是一种比较通用的机油，适应能力较强，其特点在于全国各地的温度都可以适应，南北冬夏季都没问题。0W-20标号相对比较稀，不是所有车都可以用，如果该标号品牌的机油运动粘稠低，比如德系车使用就会加剧烧机油的现象。一些4S店给你加注5w-30机油的目的主要是为了省事，省去很多后期的麻烦，因为5W-30的耐高温性能比0W-20更好，抗剪切能力更高，保护性能更佳，机油消耗少稳定。
0W20优点是低温流动性能更好，可确保零下35摄氏度顺利点火启动无困难，燃油经济性更好。缺点就是比5W30贵点，由于高温状态下运动粘度比较低，不利于高温状态下油膜厚度的建立，因此不适合长时间重载或高速高负荷激烈驾驶！更适合城市路况！
0W20的油节油是最大的优点，但有国外厂家做过实验，润滑效果和耐久性上，还是5W-30的好，所以德系车还是坚持用5W-30的油。5w30机油较好一点，W”后面数字则表示机油耐温性指标，数值越大说明机油在高温下保护性能越好。所以，5w30机油适应性强，适合运动性能强的汽车使用。
0W20与5W30 机油的区别在于，不管是在低温和高温情况下，前者比后者的粘度更小。光从数字上看，前者是纯粹的冬季用机油，后者是在北方常用的冬季机油。前者是一种不常见的机油，后者更常见些。
冬季粘度低的机油即使在低温下也不容易凝固，让车辆启动容易，而启动后的车，要求其润滑油最好粘度稍大，可以减轻磨损。车辆加入粘度稍大的机油，可能会稍微费一点儿油。当然，加入机油的首要目的是润滑和保护机件，延长汽车寿命，省油是其次的考虑。另外，车辆启动起来后，其发动机内的温度在冬天夏天基本无差别，W后的数字的大小影响不是太大。
5W-30是一种比较通用的机油，适应能力较强，其特点在于全国各地的温度都可以适应，南北冬夏季都没问题。0W-20标号相对比较稀，不是所有车都可以用，如果该标号品牌的机油运动粘稠低，比如德系车使用就会加剧烧机油的现象。
一些4S店给你加注5w-30机油的目的主要是为了省事，省去很多后期的麻烦，因为5W-30的耐高温性能比0W-20更好，抗剪切能力更高，保护性能更佳，机油消耗少稳定。
0W20优点是低温流动性能更好，可确保零下35摄氏度顺利点火启动无困难，燃油经济性更好。缺点就是比5W30贵点，由于高温状态下运动粘度比较低，不利于高温状态下油膜厚度的建立，因此不适合长时间重载或高速高负荷激烈驾驶！更适合城市路况！
0W20的油节油是最大的优点，但有国外厂家做过实验，润滑效果和耐久性上，还是5W-30的好，所以德系车还是坚持用5W-30的油。5w30机油更好一些，0w20机油适合美系的车子，5w30适合日系、韩系车。
5W-30机油粘度大一些，尤其是符合C3或A3/B4以及奔驰229.5/标准的5W-30机油，在150℃时的高温高剪切粘度可以达到5W-40标准的要求，粘度大，发动机剪切粘度损失的小一些，换油周期可以更长一些。
符合C3等欧标的5W-30机油，具有非常优异的氧化安定性，同时也具有非常好的清净性分散性，不仅换油周期很长，也可以用在柴油版的SUV和皮卡。在欧洲3万公里换机油其实很普遍。
对于影响机油寿命这件事上，路况也是很关键的一点，在平时驾驶的过程中难免会遇到铺装路面不佳或者在市区上下班车辆经常频繁起停的状况，在这些情况下，都比较建议使用5w30机油。
而且随着车龄的增长，慢慢地选择黏度稍大一点的机油，因为年龄大的汽车发动机磨损会更严重，选择相对黏度较高一点的机油。0W20与5W30 机油的区别在于，不管是在低温和高温情况下，前者比后者的粘度更小。光从数字上看，前者是纯粹的冬季用机油，后者是在北方常用的冬季机油。前者是一种不常见的机油，后者更常见些。
冬季粘度低的机油即使在低温下也不容易凝固，让车辆启动容易，而启动后的车，要求其润滑油最好粘度稍大，可以减轻磨损。车辆加入粘度稍大的机油，可能会稍微费一点儿油。当然，加入机油的首要目的是润滑和保护机件，延长汽车寿命，省油是其次的考虑。另外，车辆启动起来后，其发动机内的温度在冬天夏天基本无差别，W后的数字的大小影响不是太大。
0w20机油适合中端车型，5w30机油适合运动性能强的汽车使用。0w20