VB知识库

坏倒是没那么容易坏，只是后期会经常跳挡，有很多小毛病，需要去4S店维护，有可能还需要做变速箱软件升级，很闹心。

AMT变速箱目前是两个极端的发展方向：一方面，在F1赛车、保时捷等豪华车型上，会采用AMT变速箱。因为AMT变速箱结构与手动挡变速箱非常相似；另一个发展方向，就是简单化，降低成本，运用到低端车型上。

所以说，目前国内的很多汽车所搭配的AMT变速箱，都是经过简易化的**产品。因为AMT的结构与手动挡的结构非常相似，制作简单，再加上廉价的成本，很多价格便宜的车都会用AMT变速箱。相应的，缺点也就出来了。

主要问题有以下几个：1、反应迟钝；2、顿挫感强；3、动力丢失。

反应迟钝最常见的现象，就是起步时，踩完油门，大概要慢2两秒钟左右，汽车才会动。车辆在行驶中，有时会自己跳到空挡上。上坡的时候，如果坡变缓了一点，变速箱会自动升挡，升了挡车子就上不去，然后变速箱又立马减挡，动力中断顿挫感特别强。

通常来讲，自动变速箱在日常使用的过程中是不会损坏的，变速箱内部的结构相对复杂一些，相对于手动变速箱来讲，自动变速箱在日常使用的过程中要更加注重保养。

对于自动变速箱的保养，主要是保证润滑油的质量，另外就是避免变速箱在超负荷状态下运转，防止变速箱过热，变速箱内部的零件发生老化的现象。

因为自动变速箱内部的结构相对复杂一些，变速箱油同时也显得更加重要。

在日常使用汽车的过程中，自动变速箱产生故障主要是出自变速箱油，由于自动变速箱油除了润滑、散热等作用外，同时还会起到一定的动力传递作用，如果在使用汽车的过程中长时间不更换变速箱油，变速箱内就会产生杂质、油泥，导致变速箱油的润滑效果降低，齿轮等机件的磨损就会增大。

变速箱动力传递的损失，会导致汽车的行驶速度变慢，汽车的动力同时也会下降，严重的甚至使某个挡位失灵，所以说，在使用汽车的过程中，要注意对自动变速箱的保养。

amt不容易坏，维修便宜amt代表机械式自动变速器，其具体情况就是它以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力*纵的部件实现了自动*纵，即通过电动或液压动力实现。驾驶员*纵起来和自动变速器是一样的，这样就实现了手动变速器的自动化，即汽车电控机械式自动变速器。cvt是指无级变速器，已经有一百姬骸灌缴弑剂鬼烯邯楼多年的历史了，cvt与有级变速器的区别在于它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

犹豫cvt不是很稳定 个人推荐amt

首先不存在AMT的变速箱...

AMT就是电脑来代替人工完成踩离合器+换挡动作.AMT是在一般的MT变速箱基础上改起来的,添加几个传感器和执行机构.

两种方式都可以,自动和手动,在行车电脑上能看到,一般A就是自动,M就是手动

如果是A模式的话,会自己加减档,不用管,一直油门就OK.如果这个时候想切换到手动模式,只要*纵杆往A/M那地方拨一下就可以,拨完会自动回位的,但是行车电脑的显示屏上就会显示M了,这个时候就进入到了手动模式

M情况下,只要车速够快,就可以+和-,档位数不一定,有5个或者6个都有可能,车型不一样,

如果刹车的时候,会自动减档,但是车子如果一直踩油门,手动模式下是不会自动加档的.

建议就A模式开比较好.

优点:价格便宜,因为国内没有自动变速箱的厂家,全部依赖外企,所以AMT一定情况下可以代替AT或者CVT的变速箱完成自动换挡,而价格只有传统自动变速箱的1/3.弥补国内变速箱空白

缺点:换挡不平顺,有顿挫感,这个没办法.........最大的弊端,即使**的很好,还是一样会有这样的感觉,尤其是低档位的时候很明显.

变速箱本身没有什么问题,因为基本上和手动的是一模一样的.....保养维护上也没太多问题,不难

关键是能接受那个换挡顿挫就OK....

油耗上,肯定低于传统的自动变速箱,相对于手动来说,如果是新手开手动,搞不好油耗会比AMT还要高..比较AMT当时标定的时候还算节油~~~amt = automated manual tran**ission 我们一般说是 手自一体。

正好我用的就是这样的车。

首先。指正一下一楼的回答。

amt 没有 p 和 d 档，明白？只有 1~2~3~4~5~n~r 这几个档。

对应手动档的 1~5 前进档， n = 手动车的空档，r = 手动车的 r档，就是倒挡。

很容易开。发动前，踩住刹车，档位会自动跳到 n，

然后向前推一下，就进1档。

好了。不必*心了。踩油门就走，不踩就不走（这我比较喜欢，比at好）

停车的时候也是一样，踩刹车停下来就可以了。

然后什么都不管了。拔掉钥匙就可以。amt会帮你搞掂一切。不像at 还要进 p档。

倒车更简单，把档位拉到 r，倒车就是了。

倒完要么熄火拔掉钥匙，要么向前推一下进1档，继续前进。