由于柴油机的压缩比很高，机器内部的运动部件承受的压力也很大，所以选择润滑油的时候一定不能马虎。很多机油都标明是汽、柴油机通用，但实际上，真正万能的机油是不存在的，柴油机最好还是使用柴油机专用机油。如果是涡轮增压柴油机，对机油的要求更高，使纯合成的油也不为过。 很多车主都习惯于根据机油的颜色来判断是否需要换油，这种做法对于汽油车或许还行得通，但如果照搬到柴油车上，您可能每周都得换油，因为大多数柴油机只要3天左右就能让新换的机油变黑。这种颜色的改变丝毫不会影响润滑油的性能，并且，柴油车的平均换油里程都在1.5万公里以上，比汽油车高很多。又因为柴油车没有复杂的点火系统，它的实际养护费用比汽油车要低很多。
柴油车换什么机油好不同车种、不同气候，工作状况都不同……矿物机油，气侯越高的地方，机油粘度要求越高（耐高温），这与汽油发动机一样，但大车与小车就不同，小车可直接视气候使用粘度不同的机油，而大车，要考虑使用状况，客车，使用时间长（属大负荷）适用高粘度机油，长途货车，一般下，不管是否超载都适用高粘度机油，短途货车，不超载，在气候较高或温和的地方，适用高粘度机油（气候温和地方要主意急冷天气，后面说明），气侯较低的地方适用低粘度机油，避免难着火甚至机油冻结，经常超载，气候较高地方适用高粘度机油，气候较低地方视实际情况可忽略……至于合成机油，由于复合成分的影响（不同厂家、不同型号，配方都不同）所以很难说明，要视油品的适用说明使用，不过，国内油品基本是矿物油多，那怕半合成都较少，同时，国内的合成油品质量难保证，**严重（假**牌油品更严重，特别是全合成油品）换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：
一、何时该换机油
新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。
在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。
提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。
二、选购如何选择机油
选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。
一般情况下，选择机油要注意以下四要素：
1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。
三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。
机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心*作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。
提示：多加机油是一种误*作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。
柴油车机油哪个好点？柴油车在选择机油时必须谨慎，一般应根据以下几条原则去挑选：
1、低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机使用CE级油润滑；
2、涡轮增压柴油机应选用CD级及以上；
3、CF-4适用于高速、重负荷、长周期运行的柴油机，特别适用高速路行驶，有效防止活塞环磨损、机油变稠；
4、燃料硫含量小于0.05%时选用CG-4柴油机油；
5、燃油喷射压力更大，运行温度更高的双金属活塞发动机，选用CH-4柴机油；
6、装有“低温废气再循环”系统的发动机，要求选用CI-4柴机油。高级别与低级别的润滑油相比，在抗氧化能力、清净分散能力等方面都明显提高。
推荐使用天津舜能的红瓷霸柴机油，有效解决低温启动以及重载条件下发动机的磨损。长城、昆仑、壳牌、美孚、嘉实多、道达尔、雪佛龙、中树、加德士和福斯首先我给你一个公式，柴油的消耗和机油的消耗比值是千分之八（国家轻工部的规定），即使用1000l柴油会消耗8l机油，虽说有点夸张，但我认为千分之五是比较合适的，你可以先计算一下不要盲目做决定。另外如果起步时或突然加速时冒黑烟，那不是故障，因为柴油机有一个共性就是“柴油的惰性”，即燃烧的信号要比机械的信号稍晚0.3-0.5秒左右，这一时间段内空气和柴油的混合是不正常的，有少量黑烟冒出是正常现象。但是如果在日常行驶中也冒黑烟，而且比较明显，那就应该拆机检查一下了，首先是活塞环，其次是气门油封，如果有涡轮增压器顺便检查一下叶轮的径向间隙，最后才是发动机内部比较复杂的其它部件。柴油车在选择机油时必须谨慎，一般应根据以下几条原则去挑选：
1、低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机使用CE级油润滑；
2、涡轮增压柴油机应选用CD级及以上；
3、CF-4适用于高速、重负荷、长周期运行的柴油机，特别适用高速路行驶，有效防止活塞环磨损、机油变稠；
4、燃料硫含量小于0.05%时选用CG-4柴油机油；
5、燃油喷射压力更大，运行温度更高的双金属活塞发动机，选用CH-4柴机油；
6、装有“低温废气再循环”系统的发动机，要求选用CI-4柴机油。高级别与低级别的润滑油相比，在抗氧化能力、清净分散能力等方面都明显提高。
推荐使用天津舜能的红瓷霸柴机油，有效解决低温启动以及重载条件下发动机的磨损。