不介意购买三缸，如果一定要买的话，别克还是比较好的。
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1.0T的车值得买吗，三缸发动机怎么样三缸的发动机一直以来都是很多车主讨论的焦点，一个是发动机的质量问题另外一个就是发动机的动力问题，质量问题现在已经不是一个很严重的问题了，因为随着技术的进步，三缸的发动机质量也是没有什么很大的问题了，最主要的就是动力方面的问题，下就说一下1.0T三缸发动机的动力问题。
其实三缸的发动机在原理上就是比四缸发动机少了一个气缸，简单来说以前是四匹马拉车现在是三匹马拉车了，所以动力方面肯定是降低了，并且单数的话动力供给就是不平稳的，不平稳就会导致车子的发动机出现异动或者动力顿挫感等问题。
说完三缸发动机的一些问题之后，再说一下动力，1.0T的动力虽然在数字上是没什么问题的，但是毕竟数值小，所以很多人都会觉得1.0T的发动机没有什么力气，但是其实不是这样的，毕竟这是涡轮增压的发动机，所以动力方面可以达到122马力，现在的很多微型车的1.5L的自然吸气的动力只有90多马力，照样是开着到处走。
所以在动力方面是没有太大的问题，但是你也要根据自己的实际情况进行潘丹，如果你平时就是人很多美食就满载，这种情况是不适合1.0T的发动机的，应该选择更高动力的发动机。
再有就是发动机这东西只要你舍得给油门，一般是都能拉的走的，只要你别不给油！
三缸车好吗？1. 三缸只是说明汽车发动机汽缸的数量，并不能代表汽车的质量。
2. 同排量，同品质的话，3缸机比4缸机要略省油，但从工作的平顺稳定性能来讲，4缸机要优于3缸机，扭矩来得也比3缸机早。
3. *控，质量等方面，不是通过缸数来评定的。
您好,同排量，同品质的话，3缸机比4缸机要略省油，但从工作的平顺稳定性能来讲，4缸机要优于3缸机，扭矩来得也比3缸机早，打个比方说，同是2000转每分钟，挡位也相同，4缸机的推动能力比3缸机大。至于*控，质量等方面，不是通过缸数来评定的。3缸机品质较好的，夏利的老款车都是三缸的，就实用性而言没多大区别，但是就维修和保养来看，还是选择四缸的吧.首先，我要说一下，三缸只是说明汽车发动机汽缸的数量，并不能代表汽车的质量，另外，汽车的汽缸一般都是双数的，因为这样便于对称布置，本人并没有接触过三缸发动机，所以并不了解你说的三缸汽车。但是，汽车质量是一个很大的概念，包括车身，地盘，发动机，电路等很多方面，另外要说明的是，汽车的质量首先建立在良好的设计之上，然后是制造工艺水平等。当然，发动机的性能是一个非常重要的方面，发动机对于汽车就相当于心脏对于人体的重要性一样，所以选择汽车的时候当然要看发动机的。
另外，关于油耗这个问题，我想也有一些误解。三缸并不能说明油耗指标的。汽车的油耗主要是和排量有关系，而排量就是表明汽车发动机所有汽缸工作容积的总和的，通常情况下，排量越大油耗就会越高。当然，厂家对每个车型都会提供百公里油耗这个参数，有一定的知道意义，但是，油耗还和*作者等很多方面有关系，具体问题具体对待。三缸和四缸区别还是很大的：
首先：三缸的稳定性要比四缸差，表现出来就是发动机的抖动或者噪音。
第二：在制造成本上，相同动力输出，三缸要比四缸成本低，保养成本也低
第三：四缸油耗比三缸油耗要高
如果1.2以下低排量的车，选3缸是没有问题的，可以放心购买，并不是制造工艺或科技越领先越好，相对使用者来说，要求稳定、节能、寿命长、经济等特点就好，最终是讲究性价比。目前国内微型车发动机按缸数分类有两种:一是引进大发系列产品的发动机，如天津夏利、华利为代表的三缸机另一种是引进铃木系列的四缸机，如长安奥拓等。这两种发动机各有千秋，一般来讲，四缸机的平衡性和稳定性要优于三缸机。但三缸机也有许多优点，由于部件少、结构简单，因此便于维修，自重也轻，相对油耗也要低一些。需要说明的是，发动机的功率大小，也即汽车是否有劲，主要取决于发动机的排量大小，与是否三缸四缸无关，发动机总排量越大，功率也相对较大。 单纯问三缸与四缸发动机谁的功率大，这一问题很难回答，只有在相同排量下比较功率大小才有意义。衡量发动机性能的指标除了最大功率外，还应看其油耗、最大扭矩、自身重量等。 从理论上讲，在相同排量情况下，四缸发动机不一定就比三缸发动机的功率大。实际上，决定发动机性能指标优劣的主要因素应是制造厂家的设计技术、制造工艺水平等。 另外，有人把缸数看作汽车档次的标志，认为缸数越多汽车的档次也越高；但也有人认为，用较少的缸数就能达到较多缸数发动机的效果，说明设计和制造水平高，技术含量相对较高以前的不好，动静大，现在的还可以吧，福特的冠军呢
雪佛兰三缸车动力怎么样？2020款科沃兹1.0T小排量发动机在转速过了2000转时动力还是很能让人满意的，但速度上来以后再想加速，就有些疲软了。中途加速能力比较一般了，不过发动机参数有提升，变速箱平顺性不错。
2020款科沃兹底盘细碎震动较多，后轮采用了鼓刹也是一大缺陷了，油门的初段比较灵敏，踩下去动力来的很快。悬架调校比较硬，转向时指向清晰，刹车踏板比较软，前半段制动力比较小。
2020款科沃兹搭载的1.0T三缸发动机就是个很大的缺点了，三缸发动机一直被诟病，不少抵触三缸发动机的人看到三缸就拒之门外了。
2020新款科沃兹搭载的三缸发动机怠速时的抖动控制得还不错，深踩油门发动机转速提高后的噪音较大。高速时胎噪较大。这个价位，锋范、哥瑞、朗动、k3都比科沃兹好，省油、毛病少、保值。
科沃兹就是老凯越换壳、换内饰。
发动机、变速箱、底盘，这三大件都是老凯越的，老凯越后悬架是双连杆独立悬架，科沃兹改成扭力梁式非独立悬架（还减配了），更可恨的是低配连备胎都没有（算到骨头里了，这回好，买低配的兄弟们驾车郊游时不用带锅了，车底下生点火，备胎盆里可以吃火锅了。），还真以为自己是宝马的防*胎！还有一点奇怪，按老凯越喝油的方式，怎么也不应该吧凯越的60l油箱改成41l油箱，难道是切胃瘦身，看来真把自己当卡罗拉双擎（45l）了。后排座椅也变成死的啦，不能放倒。
全系标配智能启停，鸡肋，这就是科沃兹的工信部油耗比凯越低的原因。但实际应用，并不会省多少油。突然想通了，油箱小了19升，也是为了省油。低配后刹车，改成鼓式的了。
别克和雪佛兰这把戏玩的溜！
之前有赛欧换标
后有老凯越升级换名全新英朗，老英朗升级换姓威朗
现在又搞出来老凯越换壳科沃兹，这会彻底不光姓改了，连名都改了。
可怜国内消费者，被车商移花接木这么一通戏法，搞的云山雾罩。yitongshuluo
拼脸的年代呀，人整容可以多赚钱，车整容更是大赚特赚呐！
老凯越诈死埋名，易容变身科沃兹。