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2018年德国iaa汉诺威车展上，man货车公司颁布一款纯电动观念物流货车cite，别致的表面安排和低进口洼地板及在纯电动观念的加持下，让man cite在2018年德国iaa汉诺威车展上海大学放异彩，并打开了低进口洼地板驾驶室货车的新纪元。
低进口洼地板驾驶室的上风man cite动作一款都会物流配送货车，一改罕见的货车高进口的常态，模仿了大型巴士的做法，崭新安排驾驶室，沿用了低进口洼地板驾驶室计划。
驾驶室地层离地间距惟有350mm，司机可轻快的一步登入和摆*驾驶室舱内，赶快的左右车大大的减少了司机的左右车功夫和俭朴了司机的力量。
正文中，笔者想和卡友们好好聊聊低进口卡凤辇驶室究竟能不许变成货车的将来，将来的低进口驾驶室货车又能给长年与货车为伴的用户供给怎么办本质的长处。笔者觉得，低进口驾驶室货车在将来应完备怎么办的功效：
（1）驾驶室地层离地隔绝小（man cite的350mm就比拟适合），便于左右车简单，司机稍起脚就能加入驾驶室舱内；
（2）前挡风玻璃大，视线宽大，安排侧窗大并带补盲窗，能最大范畴的缩小视线盲区；
（3）驾驶室舱内安排贯穿，司机可站立自在行走，不须要哈腰*纵；
（4）安排门可安排成气动动摇门，**控制台上安置按键举行安排（一致于公共交通车），简单司机出入驾驶室时不必劳累激动车门；
（5）电子后视镜和车内安排监察和控制pad屏，并带有提醒警报功效，当行人或物体邻近确定隔绝时可发出警报，最大水平缩小事变*发；
（6）副司机座椅不妨机动折叠，为驾驶室供给最大的可用空间；
（7）机动驾驶和纯电动化，车辆宁静缩小乐音。
既是说到低进口驾驶室货车有这么多的长处，那么，低进口驾驶室货车的重要会运用到哪些范围的：
（1）都会物流配送
笔者觉得都会物流配送是最能且最易实行低进口驾驶室货车的运用场景，如特快专递配送、都会搬场、商超配送等。一是路况好，纵然前部低也不怕常常被磕碰到的危害；二是司机须要一再左右车，有的司机一天左右车20屡次，而低进口驾驶室真实大大减少司机左右车的承担；三是每天的经营隔绝短，纯电动化历程实足满意。man cite纯电动都会物流车天然就不复过多引见了。
大发本年10月在东京车展颁布的tsumutsumu微型都会物流观念车，即是低进口的，特殊适合特快专递结果一公里配送的运用诉求。
而远程输送车对低进口驾驶室货车的需要并不利害常急迫，来由是远程输送的司机不须要一再左右车，且高地层驾驶室在高速行驶中也更安定。
（2）环卫车
笔者觉得环卫车范围也利害常符合低进口驾驶室货车的一种运用场景，如垃圾接收输送车、洒翻车等。更加是垃圾接收输送车的司机，一个司机控制一片地区，大概有百来个垃圾桶，司机须要一再左右车去搜集垃圾桶，这个功夫低进口驾驶室货车就表现其极大的效率。同声机动驾驶在一定封锁低速地区也有很好的场景，共同低进口驾驶室，可减少司机的*纵承担，为司机供给一个安宁的处事情况。
如美利坚合众国驰名的货车企业freightliner（福莱美）的 econicsd低进口驾驶室货车，但econicsd低进口驾驶室货车有两个踏步。
（3）特种车辆
消防车、飞机场特种车等，如飞驰的econic消防车。
低进口驾驶室货车在欧洲、美洲等地往往能见到，但在海内简直没有，如欧洲的飞驰、斯堪尼亚、沃尔沃和man以及美利坚合众国的福莱纳之类驰名厂商均有推出低进口驾驶室货车产物。
编后语断定跟着电动化的本领超过，干电池的小尺寸大含量必将引领货车的本领革新，同声为货车的整车安置带来了更大的便当，就不会展示像保守燃油车的发效果必需安置在驾驶室下方引导驾驶室必需往上抬的情景，低进口驾驶室货车也将迎来其兴盛的春天。（文/卡家号：货车遇上新动力）
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